Quand Hyundai rhabille ses modèles pour la ville, le résultat a de quoi piquer la curiosité : confort soigné, connectivité de pointe et même quelques surprises, le tout sans oublier un zeste d’efficience… et de pragmatisme sur les prix !

La saga « City » s’étend : une famille désormais complète

Cette fois, Hyundai ne fait pas dans la demi-mesure. Fort du succès de la série spéciale ix35 City, le constructeur coréen a décidé de décliner la formule sur d’autres modèles urbains : place désormais aux i10 City, i20 City et ix20 City. Il ne manque plus que la clé de la ville (non disponible sur option, dommage pour Madame la bourgmestre !).

Chaque membre du clan se distingue par la fameuse City-badge, synonyme d’un coup de boost sur la dotation en équipements pensés pour la vie urbaine. Le confort tant vanté dans la gamme Hyundai se retrouve ici fignolé aux petits oignons, histoire que la ville soit moins une jungle, plus un cocon (même si les sangliers restent exclus du pack)…

Zoom sur le Hyundai ix35 City : le SUV aux petits soins

Le ix35 City joue la carte de la sophistication sans ruiner le portefeuille (tant que le portefeuille n’a pas l’idée de s’offrir une Tesla dans la foulée…)

  • Un système de navigation 6,5 » à écran tactile, bien plus séduisant que votre vieille carte Michelin coincée dans la boîte à gants.
  • Connectivité USB & Bluetooth : fini les mains prises et la galère des kits.
  • Caméra de recul et capteurs : manœuvrer l’engin devient presque un jeu d’enfant.
  • Vitres teintées à l’arrière (privacy glass), histoire de se sentir aussi VIP qu’à Cannes…
  • Keyless Go (démarrage sans clé), démarrage à bouton-poussoir : frime garantie à chaque feu rouge.
  • Sièges chauffants tissu/cuir – pratique pour garder le popotin au chaud lors de vos escapades matinales.
  • Barres de toit couleur argent, jantes 17 », clim auto bi-zone : c’est complet, élégant, et surtout pratique !

Le SUV est proposé, au choix, avec un moteur essence 1.6 GDi de 135 ch ou un diesel 1,7 CRDi de 115 ch, les deux dotés du pack Blue Drive pour réduire la soif de carburant. Le diesel se contente de 5,2 l/100 km pour 135 g CO2/km, tandis que l’essence vise 6,4 l/100 km (149 g CO2/km). Côté étiquette, le 1.6 GDi est affiché à 25 349 €, le 1.7 CRDi à 28 349 €, TVA comprise.

D’un mastodonte à une vraie citadine : i10 City, le mini qui en fait un max

Pas besoin de grille-pain pour être connecté : l’i10 City fournit en série de quoi satisfaire les citadins les plus exigeants. Sur la base Confort, Hyundai ajoute :

  • La climatisation pour supporter les embouteillages estivaux ou les haleines pas fraîches du matin ;
  • Un système CD/MP3 avec entrées AUX et USB (vos vieux tubes disco revivent) ;
  • Verrouillage centralisé à distance et, fait rare dans la catégorie, capteurs de parking arrière pour garer la puce sans stress de rayures.
  • Un GPS TomTom semi-intégré sur écran tactile – de quoi rendre jaloux votre voisin qui galère encore avec Google Maps sur smartphone.
  • Vitres électriques à l’avant (l’arrière, c’est toujours au muscle pour les enfants).

Sous le capot, la i10 City carbure à la bonne humeur grâce à son petit moteur 1.1i de 69 ch. Pour les irréductibles des boîtes automatiques, il y a une option, mais précisons que celle-ci n’est recommandée que si l’on rêve d’un véhicule « sans vitesses ». Sinon, mieux vaut rester sur la base manuelle plus abordable et plus adaptée à la légèreté de l’auto.
Côté tarif, c’est la bonne surprise : 11 449 €, là encore TVA comprise, et 12 449 € pour l’automatique. Ainsi, la i10 City permet d’avoir un vrai concentré d’équipements urbains et de fonctionnalités intelligentes pour le prix d’un vieux scooter en argent liquide (ou presque).

Petites remarques sur les boîtes automatiques Hyundai

Walter’s Auto Cahiers, qui n’a pas sa langue dans la poche, émet tout de même quelques réserves sur l’automatique sur la i10. En version huit rapports, elle n’est réservée qu’aux modèles plus haut de gamme, certes, mais elle permet vraiment de faire la chasse aux litres de carburant. Pour la petite i10, la boîte auto reste un « service minimum » surtout pensé pour ceux qui ne veulent plus voir de manche à balai au quotidien…

Pourquoi choisir une série « City » ?

La démarche est limpide : offrir aux conducteurs urbains un vrai bouquet d’équipements qui facilitent la vie, dans le trafic comme au moment de se garer ou de se relaxer. Hyundai soigne aussi son confort intérieur, désormais littéralement affiné sur toutes ces versions spéciales.

En résumé :

  • Des dotations bien pensées pour l’environnement urbain, à des tarifs sans mauvaise surprise (la TVA n’est pas cachée dans la boîte à gants !) ;
  • Des moteurs efficients, sans sacrifier la douceur ;
  • Un accès à des équipements habituellement réservés au segment supérieur, qui rendent la ville presque agréable.

Conseil du jour : si la ville est votre terrain de jeu, testez sans plus attendre un membre de la famille Hyundai City – mais laissez les rêves de boîte automatique pour le haut de gamme, ou assumez le farniente « zéro-vitesses ». À chacun son style !