Un nouveau cadre aérodynamique et de tout nouveaux composants et roues de Campagnolo à la Dauphine
Le Critérium du Dauphiné est toujours un critère de performance utile pour les équipes et les coureurs à l’approche du Tour de France, qui n’est plus qu’à quelques semaines. De nouveaux équipements sont souvent déployés sur le Tour ou à l’approche de celui-ci et cela semble être le cas du Team AG2R Citroën qui a été repéré avec un nouveau vélo de course BMC au départ de la Dauphine. BMC semble avoir été occupé après avoir couvert le prototype de vélo de contre-la-montre BMC qui est apparu au Tour de Romandie
Actualité du cyclisme a repéré de nouveaux prototypes de vélos avant l’étape d’ouverture de la course montés sur la galerie de toit de la voiture de l’équipe. Les nouveaux vélos ont un schéma de peinture noir uni, à l’exception d’un grand logo «create speed» sur le tube diagonal et d’un petit logo RedBull Advanced Technologies sur la fourche (plus de détails ci-dessous).
La première question à laquelle il faut répondre est : Qu’est-ce que c’est ? AG2R a le BMC Team Machine SLR01 et plus aéro BMC Time Machine Road 01 à leur disposition pour courir. La Time Machine est le modèle le plus aérodynamique et axé sur la vitesse des deux, mais ce nouveau vélo noir semble élever les considérations aérodynamiques à un niveau supérieur avec un gros tube de direction aérodynamique et une jonction de haubans en particulier ainsi que des tubes généralement profilés aérodynamiques et caractéristiques aérodynamiques telles que les porte-bidons et leur position basse. Le logo « créer de la vitesse » indique également une machine de course axée sur l’aérodynamisme. Serait-ce une nouvelle Time Machine ou peut-être un tout nouveau modèle aérodynamique ?
Le tube de direction est très profond sur le nouveau vélo et les jambes de fourche semblent également plus larges que la normale. L’image ci-dessus fournit une comparaison très utile entre le vélo TeamMachine existant et le nouveau cadre, où les différences sont claires.
Il y a également eu des rumeurs selon lesquelles AG2R passerait aux vélos et équipements Van Rysel pour la saison 2024. Verrons-nous courir AG2R à bord de ce nouveau vélo la saison prochaine? Ou une autre équipe la pilotera-t-elle si les rumeurs sont vraies ?
Ce ne serait pas la première fois que BMC collabore avec les technologies de pointe RedBull, les deux sociétés s’associant pour créer ce qu’elles ont appelé « le premier vélo de F1 au monde » l’année dernière lorsqu’elles ont créé un nouveau vélo de contre-la-montre.
L’inclusion du logo Red Bull sur le bras de fourche indique également une collaboration entre les marques pour ce nouveau vélo, peut-être encore une fois dans le département aérodynamique.
Les vélos semblaient être uniquement pour Greg Van Avermaet et Ben O’Connor actuellement, le vélo de rechange numéro deux d’O’Connors étant sur la galerie de toit de la voiture d’équipe.
Les cadres affichent des autocollants de prototype UCI sur le tube de selle, les formulaires de demande de prototype UCI doivent être soumis à l’UCI en cas de mise sur le marché et de course d’un nouveau cadre.
AG2R est la seule équipe du World Tour à courir sur des roues et des groupes Campagnolo pour 2023. Campagnolo a récemment lancé son nouveau groupe Super Record Wireless qui comprend des dérailleurs sans fil et l’omission des célèbres boutons de changement de vitesse au pouce Campagnolo.
L’équipe utilise un mélange d’anciens Super Record EPS câblés et du nouveau groupe, mais nous nous attendons à voir plus de vélos équipés plus tard dans la saison ou au Tour de France.
Le vélo ci-dessus était également équipé de la nouvelle paire de roues Campagnolo Hyperon Ultra récemment lancée par Campagnolo, relançant le nom Hyperon. Les Hyperons sont plutôt une roue de profondeur moyenne et peuvent être un choix pour les cyclistes lorsqu’ils ne veulent pas la profondeur d’un modèle Bora ou pour des étapes plus axées sur l’escalade.
Le nouveau pédalier Campagnolo Super Record n’a pas de capteur de puissance actuellement, bien que nous nous attendions à ce que cela change. Ce vélo a été équipé d’un ancien pédalier à capteur de puissance Power 2 Max afin que le cycliste puisse garder un œil sur sa puissance. Une pièce d’équipement presque critique dans le World Tour d’aujourd’hui.
Nous n’avons reçu aucune information officielle sur le nouveau vélo de la part du personnel de l’équipe d’AG2R, mais nous mettrons à jour cette histoire avec plus d’informations si et quand nous la recevrons.
La photo ci-dessus montre l’énorme coque du boîtier de pédalier et la jonction avec le tube de selle et les tubes inférieurs, cela doit créer une plate-forme rigide pour faciliter le transfert de puissance.
Les roues Campagnolo semblent principalement être des versions tubulaires actuellement, ce qui montre que le tubulaire n’est pas encore tout à fait prêt à dire au revoir au World Tour. La combinaison de la technologie sans fil de pointe Campagnolo et de la technologie tubulaire vieille de plusieurs décennies est intéressante.
