La lumière du vélo arrière Knog Blinder représente la meilleure offre de lumière à budget de KNOG, du moins pour l'arrière de votre vélo de toute façon. Il se trouve en dessous du blinder R-150 et au-dessus du banlieusard le plus de banlieue, et non de la lumière du jour, Mini Blinder, avec un 100 lumens compétitif qui le rend assez brillant pour une visibilité de jour.
Conception et spécifications
Le voyant du vélo arrière Knog Blinder a une version légèrement différente de plusieurs feux arrière, dans ce Knog a décidé qu'il offre une excellente occasion d'ajouter un peu de personnalité à votre balade. En venant dans des structures carrées et de grille un peu plus standard, avec une option «x» également, il existe également les motifs de lumière «paix» et «crâne» – ce sont des variations de produit plutôt que des modes sélectionnables.
En utilisant diverses quantités des 144 LED qui composent la lumière, des motifs peuvent être créés afin d'ajouter quelque chose d'un peu différent à la lumière. En partie, cela est également en quelque sorte une caractéristique de sécurité, car nos yeux sont attirés par différents motifs.
Quant à la lumière elle-même, ces 144 LED produisent une luminosité de 100 lumens. Pour s'assurer que cela reste cohérent, KNOG a installé son système à bord (COB) de sa puce (COB) qui fournit une luminosité maximale pour 90% de la capacité de charge totale de la lumière, avant que toute graisse ne soit pas en train de conserver la puissance restante.
Il y a cinq modèles de flash au total, avec différents degrés de luminosité, de fondu et de flash, et un total de huit modes. La durée de vie de la batterie pour le mode stable élevé est de 2,7 heures réclamées, tandis que Eco Flash 78 heures réclamé sur la boîte, 60 heures sur le site Web. Knog affirme que la lumière offre une visibilité de la lumière du jour de 450 m.
La charge est sur l'échelle plus longue pour une lumière comme celle-ci, à quatre heures à partir de plate, avec une batterie faible et un indicateur de charge complet mené par le seul bouton pour le commutateur ON / OFF et Mode. Knog a cependant trouvé une nouvelle façon de réduire la quantité de déchets de câbles, intégrant un chargeur USB-A dans la lumière elle-même. Cela le laisse quelque peu exposé aux éléments, mais la lumière dispose toujours d'une note étanche de l'IP67. Cela signifie que c'est une épreuve de poussière et peut résister à 1 m de pression d'eau submergée pendant 30 minutes. À l'arrière du vélo, il est peu probable qu'il ne présente jamais un problème car le spray de roue arrière n'atteindra pas cette pression.
La lumière elle-même est plutôt petite à 43×43 mm et 46 mm de profondeur avec l'USB-A. Le silicone de qualité médicale est utilisé pour envelopper la lumière et fournir la sangle, dont il y a trois longueurs. Un léger ravin à l'arrière de la lumière signifie qu'il se monte bien sur des poutres de selle rond et plus profondes aérodynamiques, mais les tubes carrés ne sont pas aussi faciles à monter. 22-32 + mm est le diamètre de la tige de selle revendiquée auxquels la lumière peut être installée, en utilisant l'un des trois joints toriques en caoutchouc fournis.
Performance
Tout droit sorti de la boîte, la première chose sur laquelle je dois compléter Knog est l'utilisation d'un emballage recyclable entièrement en carton. Il n'y a aucun excédent de matériau utilisé, avec les boucles lumineuses et en caoutchouc toutes entretenues entre les deux morceaux de carte, les détails à l'arrière de l'emballage et les instructions sur un code QR. C'est bien, c'est simple et il n'y a pas de gaspillage.
Quant à la lumière elle-même, j'ai été initialement immédiatement rencontré le premier obstacle mineur. Le système d'ajustement est similaire au radar Wahoo Trackr, où un verrou plus robuste s'attache à la boucle pour faire de l'ajustement et enlever moins de FAFF. Cependant, il m'a fallu un peu de temps pour déterminer que vous devez vous incliner une certaine manière de le libérer de la capture. Cela peut être un peu plus délicat si la boucle est à un tronçon très élevé autour d'une tige de selle, mais je prends la responsabilité de ne pas travailler correctement plus tôt. Mais maintenant, vous saurez si vous en avez un.
Avec les boucles, trois tailles différentes sont fournies. L'un est beaucoup trop petit pour s'adapter à n'importe quelle tige de selle franchement, mais les autres permettent de s'adapter à la plupart des tubes ronds et à des plus profilés aérodynamiques, et des poteaux aérodynamiques moins profonds. Cependant, avec la façon dont l'arrière de la lumière est conçu, les tubes profilés émoussés plus larges sont impossibles à s'inscrire, je n'ai pas eu ce problème avec ceux que j'ai testés, mais je peux le voir être un problème.
La raison en est la prise de chargeur de batterie, dans ce cas un connecteur USB-A exposé. Cela a l'avantage de retirer un câble de l'équation, et donc une ouverture qui devrait être sécurisée des éléments. Il présente cependant quelques problèmes potentiels. Premièrement, même s'il est attaché à une base en caoutchouc plus flexible, je suis paranoïaque à l'écart de la connexion. De plus, je me demande comment il traite de l'exposition à long terme sur l'eau.
La lumière est classée IP67 pour la protection de la poussière et de l'eau, donc à moins que vous ne l'ayez submergé en eau profonde pendant de longues périodes, cela devrait être bien. Il n'a également présenté aucun problème lors des tests, donc je ne peux pas dire que c'est un problème qui existe nécessairement, juste une préoccupation à long terme dans la mesure où les connecteurs en métal nu exposés à un spray salé ordinaire peuvent ne pas trop bien se comporter d'un point de vue théorique.
Une chose qui est quantifiable est le temps de charge – à environ quatre heures de plat – ce qui est un bon moment. La durée de vie de la batterie elle-même est forte sur les modes de puissance inférieure, avec un maximum de 78 heures de 78 heures sur la boîte et 60 heures sur le site Web. Cependant, pour la lumière de jour, mon option préférée est le flash élevé, avec 4,4 heures de durée de vie de la batterie. Très bien pour la plupart des trajets, beaucoup d'entre nous feront, mais après une longue journée en selle qui nécessitera un long temps de charge. De plus, ce connecteur USB-A Charge devient un toucher obsolète avec l'introduction de l'USB-C à peu près tout aux deux extrémités des connecteurs. J'ai peut-être un ou deux bouchons de charge USB-A à la maison maintenant alors que la plupart sont USB-C.
Mais j'ai réussi à parler de la lumière sans parler de la performance légère elle-même. Pour seulement 100 lumens, il est en fait impressionnant. Le système COB signifie qu'il maintient cette luminosité même lorsque la batterie commence à s'estomper, et que 100 lumens constituent une lumière qui illumine une bonne zone derrière vous. Cela le rend assez brillant pour la conduite d'une journée et rester visible.
Knog revendique une gamme de 450 m pour être vu, mais il n'est pas clair si c'est la nuit ou le jour, je serais enclin à dire jour étant donné à quel point il est brillant. Il n'est pas aussi brillant que le Lezyne Strip Drive Pro 400+, mais cela a quatre fois les lumens. Je ne dirais pas que c'est quatre fois plus brillant; Knog a fait un très bon travail avec ce léger arrière.
Ma fonctionnalité préférée de cette lumière est le facteur amusant. De nombreuses mesures dans le cycle pour évaluer les performances sont objectives et quantifiables, mais il existe un manque distinct de mesures de performance subjectives et qualifiables. Je suis un grand fan de faire du vélo pour le plaisir et de le rendre aussi amusant que possible. Avoir l'option de signe de la paix ou l'option Skull que j'ai à test, toutes deux apportent un peu de caractère à votre vélo et à votre tenue, et rendent simplement les choses un peu plus amusantes. Ajoutez à cela, cela permet à certains modèles d'éclairage qui ne soient pas sûrs d'attirer l'attention des autres usagers de la route, de sorte que ces éléments amusants ne sont pas au compromis de performances ou de sécurité.
Valeur
En regardant le blinder par rapport aux autres feux arrière de la gamme de Knog, il se distingue en fait comme l'une des meilleures valeurs en train de regarder le prix par lumens. Le R-150 a, comme son nom l'indique, 150 lumens mais coûte 62,99 £, tandis que le Mini Blinder est de 26,99 £ et seulement 30 lumens. Le blinder établit un merveilleux équilibre entre être suffisamment brillant pour l'utilisation de la journée, tout en arrivant à un prix qui peut être considéré comme moins d'investissement et plus un achat nécessaire. Il ne s'intègre peut-être pas aussi bien dans la tige de selle que le blinder R-150, mais ces 50 lumens supplémentaires n'ajoutent pas une quantité massive à la luminosité dans les conditions de la lumière du jour dans mon expérience et mes tests.
Cependant, les goûts du Lezyne Strip Drive Pro 400+ sont une bête différente. C'est une augmentation de la luminosité qui a vraiment un impact tangible, et bien qu'il ait un temps de charge plus long, il a un prix qui n'est pas beaucoup plus cher à 55 £, il offre donc franchement une meilleure option de valeur. Vous pouvez également faire des folies un peu plus loin pour la version intelligente de l'IA de cette lumière avec un éclairage de frein intégré.
Certes, j'apprécie le point de vente unique de Knog Blinder d'utiliser différentes conceptions de motifs de lumière pour les lumières, avec cette version du crâne ajoutant quelque chose d'un peu unique et personnalisé à votre vélo et à votre configuration. C'est amusant et amusant est une métrique subjective et non quantifiable, mais néanmoins importante.
Knog est également une entreprise qui fait don de 10% de son produit à Médecins Sans Frontières (MSF), une organisation humanitaire médicale internationale et indépendante, mais uniquement par les ventes de l'option de paix pour cette lumière spécifique. Il y a également des garanties de 2 ans sur les produits et passer par le service client Incognito s'est révélé facile et efficace. Je pense que le Lezyne Strip Drive Pro 400+ est une meilleure valeur, et reste mon voyant de vélo arrière préféré sans fonction radar, mais le blinder Knog est amusant, et ça me fait sourire.
Verdict
Le voyant du vélo arrière Knog Blinder fait quelque chose que peu de choses dans l'industrie du cyclisme et mettent le facteur amusant sur sa liste de priorités. Il le fait sans aucun compromis à la performance ou à la sécurité, et si quelque chose complimente ces facteurs. C'est une lumière qui est suffisamment brillante pour la conduite d'une journée, avec un grand tableau de modes et de motifs de flash.
Cependant, il faut un bon moment pour charger, les modes plus lumineux souffrent en ce qui concerne la durée de vie de la batterie, et l'USB exposé un présent certains problèmes de compatibilité appropriés et les problèmes de longévité potentiels. Dans l'ensemble cependant, c'est un voyant de vélo soigné, efficace et amusant pour un prix compétitif.
