Si Simoncini est l'un des constructeurs de cadres italiens les moins connus, c'est en grande partie parce que la marque basée à Castelfiorentino a passé des décennies à fabriquer des cadres pour des tiers. Créé en 1949 par les frères Renato et Oddino Simoncini, leur atelier situé dans la campagne toscane a construit pour des marques célèbres telles que Ciocc, Viner et Orbea. Cependant, depuis 2017, l'entreprise est dirigée par un Simoncini de troisième génération, Eugenio, et se remet à fabriquer des montures qui portent le nom de famille.
Ce cadre à profil bas de 1988 est l'un des rares de cette période fabriqué sous le nom de Simoncini. Le cadre principal utilise des tubes Columbus en forme d'étoile, peut-être SLX, qui, avec le tube supérieur incliné et la roue avant de 26″, confèrent au vélo son look distinctif ; les vélos de poursuite lo-pro faisaient fureur dans les années 80 alors que les coureurs cherchaient à trouver une position plus aérodynamiquement efficace sur le vélo. Leur succès fut cependant de courte durée, l'UCI interdisant les vélos avec deux tailles de roues différentes.
Bien entendu, le vélo est équipé de barres de contre-la-montre d'époque, le modèle Cinelli LA 84 associé à une potence 1/R de la même marque ; les Jeux olympiques de Los Angeles en 1984 ont vu les motos à profil bas dominer sur la piste. Les améliorations aérodynamiques ne s'arrêtent pas là non plus, avec un bidon et une cage aérodynamiques Campagnolo in situ ainsi qu'une tige de selle aérodynamique Campy.
La construction reste une affaire entièrement italienne. Outre les pneus Vittoria Competition et la selle Selle San Marco Rolls, dotées d'un revêtement en cuir blanc, Campagnolo règne en maître. Le groupe Record comprend les étriers de frein Delta emblématiques et comprend également les pédales. Les roues Shamal, 650c à l'avant et 700c à l'arrière, utilisent 16 rayons à lame, dont huit croisés du côté des engrenages et huit lacés radialement du côté « hors ».
