Le Specialized Evade 3, comme ceux qui l'ont précédé, est un casque très populaire parmi les pilotes amateurs et les coureurs. C'est un spectacle courant dans les scènes amateurs du monde entier. Je parierais que ma maison en verra au moins un lors d'une course ou d'une course dans mon club local, et c'est le premier casque que vous verrez dans nos guides des meilleurs casques de vélo de route et des meilleurs casques aérodynamiques.
L'Evade 4 a alors de quoi se montrer à la hauteur, notamment à 350 $, soit 50 $ de plus que son prédécesseur.
Bien que la plupart des fabricants de casques aérodynamiques recherchent constamment des améliorations aérodynamiques, Specialized a, pour la deuxième fois consécutive, mis à jour l'Evade sans prétendre être « plus rapide » dans ce sens.
Je dis cela, mais l'opérateur de la soufflerie de la marque me dit que c'est en fait un peu plus aérodynamique, mais que l'amélioration est inférieure à un demi-watt, donc ce n'est pas quelque chose dont ils crieront.
Design et esthétique
Le S-Works Evade 4 ressemble davantage à l’Evade original. L'ouverture 'MouthPort' à la base du front a été ramenée, la courbure des aérations lorsqu'elles suivent le casque de l'avant vers l'arrière est plus prononcée, avec le retour de l'aération diagonale sur chaque flanc.
L'évent d'échappement de l'Evade 3 à l'arrière demeure cependant, et il a été élargi de manière assez significative pour créer un arrière beaucoup plus carré et plus ouvert, qui, m'a-t-on dit, est inspiré du TT5.
En conséquence, le casque est désormais plus court d’avant en arrière qu’auparavant.
Il est également plus large d'un millimètre, ce qui ne semble pas beaucoup, mais cela signifie que la forme interne est plus large et atténuera les plaintes de pression que certains porteurs ont ressenties de chaque côté de leur tête.
À première vue, il est impressionnant que la marque l'ait rendu plus court, plus large et plus ventilé sans ruiner ses performances aérodynamiques (en supposant que vous croyiez à ses affirmations, bien sûr).
Pour être tout à fait honnête, je préfère le look de l’ancien casque, mais A, qui se soucie vraiment de ce que je pense ? Je ne suis pas vraiment une autorité en matière de mode. Et B, je n'ai pas besoin de le regarder quand je le porte. Je pense aussi que je suis simplement opposé au changement, et quand cela deviendra omniprésent dans le WorldTour, je changerai probablement de ton.
À l'intérieur, la rétention a été remplacée par un nouveau câble plus léger et plus facile à serrer, similaire à celui trouvé sur les Ballista et Velocis de Trek.
Il continue d'utiliser MIPS Air Node, mais dans une version légèrement nouvelle, « Air Node Pro », qui prétend mieux gérer la transpiration. En réalité, ceux-ci sont simplement plus gros qu’avant, aidant sans aucun doute à absorber un peu plus d’humidité.
Performance
La première chose que j'ai remarquée en mettant l'Evade 4, c'est qu'il épouse mieux la forme de ma tête. C'est tout à fait personnel, bien sûr, et l'Evade 3 n'était en aucun cas inconfortable, mais il y avait un petit point de pression au niveau de ma couronne – pareil sur le Prevail – qui a maintenant disparu.
Je suis également heureux qu'il soit passé à Boa pour son cadran de rétention et ses sangles, en utilisant le nouveau système FS2. J'aime le système Boa sur le Ballista et le Velocis, et cela sonne vrai ici aussi. Je sens que vous pouvez serrer le casque quelques clics plus fort, confortablement, avec la pression répartie plus uniformément autour de ma tête plutôt que d'avoir l'impression de simplement serrer ma tête par l'arrière.
Encore une fois, rien de tout cela n’était particulièrement mauvais dans l’Evade 3, mais il s’agit de petites améliorations itératives entre deux casques phares. Vous ne trouverez pas de changement en gros ici.
Specialized affirme que la réintroduction de la « bouche » au bas du front était destinée à des fins de refroidissement, en particulier pour les coureurs avec beaucoup de cheveux, ce qui pourrait étouffer les performances des autres évents. Fait intéressant, on m'a dit que c'était aussi une demande de la haute direction de la marque, qui souhaitait ramener l'ADN visuel des Evades précédentes. Mais seulement si cela pouvait être fait « pour des raisons de performances ».
Les performances de refroidissement ont été plutôt bonnes, il est donc clair qu'ils ont réussi à le faire fonctionner. J'ai vraiment noté cela dans l'Evade 3, et malgré une petite surchauffe lors d'une longue et lente montée de gravier dans une Gérone humide – ce qui, je pense, dépasse les limites de n'importe quel casque – je suis resté à l'aise et indifférent.
En parlant d'escalade, il a pris un peu de poids par rapport au casque précédent. Les poids revendiqués s'élèvent à 290 g pour CE (Europe) et 330 g pour CPSC (USA), tous deux de taille moyenne. C'est environ 20 g de plus qu'avant, ce qui ne dérangera personne dans le grand schéma des choses.
Du point de vue de la sécurité, il n’y a pas encore eu de tests indépendants, donc on ne sait pas exactement où il se situera par rapport aux concurrents. Il aura satisfait aux normes pertinentes dans chaque territoire, mais il s’agit généralement d’un résultat réussite-échec très bas. Une fois que des testeurs indépendants comme Virginia Tech auront publié leurs résultats, nous ne manquerons pas de les ajouter ici.
L'autre définition de la performance dans un casque aérodynamique doit être sa traînée aérodynamique, et même si je n'ai aucune raison de douter de la déclaration de Specialized selon laquelle il est à égalité avec l'ancien casque, je ne l'ai pas encore vérifié dans nos propres tests en soufflerie.
L'Evade 3 était cependant l'un des casques les plus aérodynamiques que nous ayons testés, donc si Specialized a raison de dire que c'est similaire, alors ce ne sera pas en reste.
Il faudra cependant quelques mois avant que nous soyons de retour dans la soufflerie, donc pour le moment, restons-en à la déclaration complètement arbitraire et totalement inutile de « c'était rapide ».
Valeur
Je suis régulièrement tenté d'écrire simplement « rire aux éclats » dans cette section et de passer à autre chose, car évaluer la valeur d'un casque vendu à 350 $ semble un peu ridicule, et c'est à peu près aussi personnel que son apparence ou la façon dont il s'adapte.
Mais comme le POC Procen Air et le Kask Elemento coûtent 400 $, ce n'est pas le casque le plus cher du marché. Et étant donné la popularité de l'Evade 3, il est juste de dire que suffisamment de gens pensent qu'un casque de ce niveau vaut leur argent durement gagné, et que l'Evade 4 est un casque légèrement meilleur à un prix légèrement plus élevé. Donc… pareil du point de vue de la valeur pure, mais après avoir couvert les lancements des deux éléments susmentionnés, je pense que 300 $ est un seuil que de nombreux cyclistes ne veulent pas dépasser lors de l'achat d'un casque.
Bien sûr, vous pouvez obtenir des casques pour la moitié du prix qui offrent une protection similaire en cas de collision, une meilleure ventilation ou des performances aérodynamiques similaires. Mais là où l’Evade est bon, c’est son équilibre entre les trois. C'est pourquoi l'Evade 3 a été couronné meilleur dans chacun de nos guides d'achat de casques route, gravel et aérodynamiques. D'après mon temps passé avec le casque et cet avis, je doute qu'il faudra longtemps avant que cela prenne sa place là aussi.
Verdict
Est-ce que je pense que l'Evade 4 est le meilleur casque de vélo de route du marché ? Peut être. Ce n'est pas bon marché, et je préfère l'apparence du plus ancien, mais on ne peut nier que c'est un concurrent.
Il est aérodynamique sans aucun doute, la ventilation est excellente, le confort est au top, les quelques grammes supplémentaires gagnés ne posent pas de problème et les performances globales sont excellentes.
C'est beaucoup d'argent à dépenser pour un casque, mais si vous voulez le meilleur produit, c'est généralement ainsi que cela fonctionne.
