Examen des roues Scope R4.G : La paire de roues de gravier économique de la gamme Scope est le bien meilleur achat

Scope a gagné en popularité au cours des dernières années, les équipes du WorldTour choisissant d'utiliser ses roues Artech inspirées des écailles de poisson avant l'équipement correct du sponsor, et Netcompany-Ineos s'associe à elles pour la saison 2026. Les roues Artech 6.A ont même été testées les plus rapides lors de notre série de tests de roues en soufflerie 2024.

Le Scope R4.G représente l'option la plus conviviale pour le portefeuille dans la gamme de roues de gravier de la marque, qui comprend celle-ci, ainsi que l'Artech 4.G.

Il utilise des technologies et des profils similaires à l'Artech, mais à un coût en poids. Une jante moderne et large, interne et externe, sans crochet, est utilisée, ce qui la rend comparable à plusieurs autres paires de roues en carbone gravel dans cette gamme de prix.

De plus, des roulements scellés, une jante renforcée et aucune limite de poids permettent aux roues d'être bien résilientes sur des terrains de gravier accidentés, et mes impressions en les testant le confirment. Le poids est très compétitif par rapport aux autres roues de cette catégorie, tandis que les performances aérodynamiques avec des pneus de 45 mm entraînent très peu de perte de vitesse par rapport à une paire de roues de route sur asphalte.

Mes seuls reproches sont que les rotors sont un cauchemar à installer et à retirer, et que la roue libre gémit comme une banshee, ce qui me rend gêné lorsque je roule dans la rue résidentielle à des heures insociables.

Mais dans l’ensemble, il s’agit d’un superbe ensemble de roues de gravel qui offrent un rapport qualité-prix fantastique et méritent vraiment une place dans notre guide d’achat des meilleures roues de vélo de gravel. De plus, ils seraient brillamment associés à n'importe lequel des meilleurs vélos de course sur gravier, en particulier avec des offres à meilleur rapport qualité-prix.

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Conception et spécifications

Les roues Scope R4.G sont construites en utilisant ce que Scope appelle Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA), le même processus que celui utilisé pour développer les jantes Artech. Ce processus passe par différentes conceptions de profils de jante à différentes vitesses et angles de vent pour concevoir la solution la plus rapide. Bien qu'aucun profil de jante en écailles de poisson ne soit présent dans la R4.G, de nombreuses technologies des roues très rapides Artech sont appliquées.

La jante utilise une jante de 45 mm de haut avec des perles sans crochets, avec une largeur interne de 28 mm et une largeur externe de 38 mm (bien que 27,08 mm et 37,04 mm mesurés sur mes étriers).

Cela les place parmi les offres les plus larges du marché et est conçu pour fonctionner mieux avec des pneus de 40 mm et plus larges (35-60 mm est la largeur revendiquée avec laquelle ces roues peuvent être utilisées).

La jante a également été spécifiquement renforcée autour des trous des rayons, ajoutant de la solidité là où cela est nécessaire sans excès de carbone là où cela n'est pas nécessaire.

Le laçage des rayons est un motif double croix 2: 1 à l'avant côté rotor, radial du côté entraînement avec 21 rayons au total, tandis qu'à l'arrière, il s'agit d'un motif double croix 2: 1 côté entraînement et un seul croisement côté rotor, avec 24 rayons en alliage Sapim CX-ray.

Ce laçage asymétrique des rayons, ce motif croisé et ce nombre visent à équilibrer la roue contre les forces du freinage et du couple de transmission.

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Les moyeux sont des moyeux de la série R de Scope et utilisent un système de labyrinthe qui vise essentiellement à empêcher la saleté de pénétrer dans les moyeux et les roulements, augmentant ainsi la longévité.

En interne, un Diamond Ratchet SL à 36 dents est utilisé. Cet engagement de 10 degrés est un peu plus élevé (et donc plus lent) que certains, mais certains prétendent que moins de dents entraînent une plus grande longévité du cliquet, et lorsque vous maintenez la pression sur les pédales, cela a peu d'impact sur les performances par rapport à des comptes plus élevés.

Le revêtement de type diamant carbone est conçu pour empêcher la cassette de mordre dans le corps du moyeu libre, tout en réduisant également le poids. Le poids déclaré est de 1 436 g sans ruban adhésif ni valves, alors que le poids réel sur ma balance était de 1 444 g. avec Ruban et valves, donc plus légers que prévu.

Deux options de décalcomanies sont disponibles, avec des options noires ou blanches. Les options de moyeux couvrent Shimano et Shimano Microspline, SRAM XDR, Campagnolo et Campagnolo N3W. Des valves tubeless et du fond de jante sont fournis, mais pas d'anneaux de verrouillage.

Performance

Le montage des pneus sur le Scope R4.G était une affaire simple et agréable. Le Panaracer GravelKing ZX de 45 mm que j'utilise pour les tests de roues de gravier peut être un peu difficile à installer, mais dans cette situation, j'ai pu l'installer sans avoir besoin de leviers. Compte tenu de la jante large et sans crochet, c'était plus facile que ce que j'ai trouvé sur des jantes de gravier similaires, tandis que les pneus s'installaient également assez facilement.

Il convient toutefois de souligner que les rotors sont difficiles à installer. Le même système est utilisé que sur les roues Artech, une cannelure plus légère pour les rotors, mais elle semblait presque légèrement mal alignée, ce qui les rendait plus difficiles à monter que ce qui serait considéré comme normal.

En montant sur les roues, il y a deux choses qui sautent aux yeux assez rapidement lorsqu'on les roule ; l'engagement du cliquet est un peu lent par rapport aux concurrents à dents hautes, et la roue libre est la plus bruyante que j'ai jamais utilisée.

Le cliquet utilise un engagement à 36 dents, ce qui signifie qu'il faut au maximum 10° de pédalage pour engager la roue libre. Hunt, par exemple, utilise un cliquet à 54 dents, ce qui signifie un engagement plus rapide. Cela n'est vraiment perceptible que lorsque vous roulez dans des scénarios où vous êtes régulièrement allumé et éteint, donc sur un terrain plus technique avec de nombreux virages sans pédalage. Une fois que vous roulez à grande vitesse, cela ne fait aucune différence, et la lunette à cliquet Diamond Star utilisée est extrêmement solide. J'ai testé beaucoup de roues Scope, et le cliquet n'a jamais présenté aucune forme de glissement et s'est avéré très résistant.

Le bruit du moyeu libre est un point intéressant. Pour les balades matinales alors que j'approche du bout de ma rue, je me suis retrouvé à choisir de pédaler en freinant pour éviter de réveiller toute la rue.

D’un autre côté, lorsque vous parcourez des sentiers partagés avec des piétons, la roue libre fonctionne mieux que n’importe quelle cloche pour alerter les gens de ma présence. Continuez pendant quelques secondes et les piétons, 100 m plus loin, se retournent en se demandant pourquoi une horde de frelons en colère s'approche d'eux.

Je sais que certaines personnes apprécient un freehub bruyant, mais cela dépasse un peu mes préférences personnelles. Je préfère de loin le fonctionnement presque silencieux des roues libres Campagnolo, mais à crédit là où le crédit est dû, il agit comme une alerte fantastique lorsque vous parcourez les sentiers. Les gens ne manqueront pas de votre venue.

En termes de performances, je suis très impressionné par ces roues. Scope a peut-être acquis plus de renommée grâce aux roues Artech avec des écailles de poisson et des performances aérodynamiques de haut niveau, mais la gamme de roues R coûte moins de la moitié du prix et offre la plupart des mêmes performances.

J'en ai même acheté plusieurs paires au fil des ans, je peux donc attester que je mets mon argent là où je dis. Avec les pneus de 45 mm installés, mesurant une teinte en dessous de cette largeur, et une largeur externe de 37 mm, les roues roulent superbement et tiennent bien la vitesse. Sur le tarmac pour se diriger vers les sentiers, la vitesse entre ces roues et les roues standard installées n'est pas très différente.

Je dirais que pour la plupart des graviers, cette plage de profondeur de 40 à 45 mm constitue un très bon équilibre entre suffisamment de lumière pour accélérer et monter rapidement, mais suffisamment de profondeur pour avoir des performances aérodynamiques significatives à grande vitesse.

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Avec 1 444 g pour une profondeur de 45 mm, ce sont des roues légères et compétitives, et cela se voit lors de la conduite. Le problème avec le gravier, c'est que les montées sont généralement abordées plus lentement que le tarmac pour la même pente, et les pentes peuvent augmenter rapidement. Cela signifie une inertie des roues plus faible et le poids nécessite plus d'efforts pour accélérer jusqu'à la vitesse.

Ajoutez des pneus de gravier plus lourds et plus larges au mélange, et avoir une jante plus légère peut faire plus de différence en tout-terrain que sur le tarmac. J'ai trouvé le Scope R4.G très bien en montée, et la forte rigidité latérale aide également à maintenir une sensation de connexion, en particulier lors de l'écrasement des pédales lors de montées plus lâches et rocheuses. Cette rigidité latérale est plus visible sur la route, car les pneus larges et amortis à faible PSI sur gravier enlèvent toujours un élément de réactivité aux roues.

Bien que sans crochet, et moi étant un sceptique à long terme, pour les roues de gravier à basse pression, le système fonctionne bien. Les pneus ont maintenu la pression et, sur des terrains horriblement accidentés et des sentiers infestés de racines, il n'y a eu aucun signe de rots ou de pincements de pneus, et la jante a très bien résisté.

Valeur

À un centime inférieur à 1 500 £, ce ne sont pas des roues bon marché, mais pour une paire de roues en carbone profond, elles se situent dans la fourchette que je qualifierais de bon rapport qualité-prix. Ils côtoient des roues Hunt Limitless CGR 40 et Reserve 44/40 G. Le Parcours FKT les a un peu sous-cotés à 1 249 £, et est plus profond à 47 mm et une fraction plus large à l'intérieur et à l'extérieur, mais également sans crochet et un peu plus lourd.

Il s'agit d'un support très compétitif pour les roues de gravier performantes, et à ce stade, elles ont toutes des caractéristiques de performances assez similaires, avec juste de petites différences qui les séparent. Si vous souhaitez une roue libre plus silencieuse, les Scopes ne sont pas les roues qu'il vous faut, à moins que vous n'obteniez la graisse spéciale Silence de la marque pour réduire le bourdonnement connu du système Diamond Ratchet. Si vous souhaitez utiliser des pneus plus larges, les Parcours sont peut-être les meilleurs avec une largeur externe de 40 mm.

Si vous souhaitez une option assez résistante aux bombes avec des joints de moyeu plus fortement renforcés, sans limite de poids et quelque chose qui peut affronter à peu près n'importe quelle forme de terrain que vous leur lancez, le Scope R4.G vaut certainement la peine d'être considéré. Après avoir utilisé des roues Scope R-line au cours des derniers hivers, les moyeux ont résisté de manière exceptionnelle et certains nids-de-poule vraiment odieux n'ont entraîné aucune rupture de jante, même lorsque les pneus ont éclaté de façon spectaculaire.

Ma meilleure façon de justifier la valeur que je vois dans ces roues est que j’ai personnellement acheté moi-même des ensembles de la version route. La valeur est toujours subjective, mais c’est quelque chose pour lequel j’aurais, et j’aurais effectivement, dépensé mon propre argent. Je dirais à la plupart des gens que ces roues offrent la plupart des performances du Scope Artech 4.G, mais pour 2 000 £ de moins.

Verdict

Il existe un modèle beaucoup plus cher dans la gamme, mais à mon avis, la paire de roues Scope R4.G est la meilleure paire de roues gravel proposée par Scope. Bien que le modèle Artech soit plus léger et potentiellement un peu plus aérodynamique, le coût est énorme en comparaison et la fragilité des moyeux pour une utilisation tout-terrain suscite certaines inquiétudes.

Les R4.G représentent globalement un bien meilleur rapport qualité-prix sur le marché des roues en gravier de carbone et, sur la base de l'expérience précédente avec les roues Scope R-line, la longévité devrait également être impressionnante.

Le moyeu est cependant extrêmement bruyant et les rotors sont un peu difficiles à installer et à retirer, mais dans l'ensemble, il s'agit d'une paire de roues très impressionnante et d'un investissement judicieux pour ceux qui souhaitent un jeu de roues de gravier rapide, léger et résistant.