Je travaille dans le cyclisme et – de par ma nature de femme travaillant dans le cyclisme – le cyclisme féminin depuis environ 15 ans, et s'il y a une phrase qui me rend malade, c'est « eh bien, les choses s'améliorent, c'est juste lent ».
« Les progrès sont là, mais ils sont progressifs. »
La même réponse boursière, encore et encore, pour expliquer pourquoi les vêtements pour femmes suivent toujours plusieurs années après la version pour hommes ; pourquoi les courses phares du calendrier masculin n'ont pas existé pour les femmes ; pourquoi participer à une balade en club ordinaire donne toujours l'impression d'être l'attraction d'une espèce rare dans un zoo : « Ici, nous avons la variante féminine du cycliste. Il a un cycle mensuel qui interfère parfois avec ses performances, parfois dans la vie, il peut porter un enfant, et cela devient vraiment miteux si vous envoyez des mèmes sexistes dans le chat de groupe WhatsApp. »
Tout cela parallèlement à des campagnes de marketing annuelles visant à « célébrer les femmes à vélo » qui créeraient un grand bruit chaque année, mais qui finiraient par sombrer dans l'obscurité une semaine plus tard.
Ce sont peut-être ces expériences passées qui m'ont fait négliger la campagne « We Femmes » de Canyon cette année, avec ses graphismes audacieux en jersey et son principe simple : « Si vous roulez, amenez une femme qui ne le fait pas. J'avais tellement de mal aux dents et je m'ennuyais du récit selon lequel « le changement arrive », je n'avais pas cru qu'un maillot éclaboussé de rose et de jaune inspiré des Sex Pistols ferait une différence.
Mais j'apporte de bonnes nouvelles. Le Tour de France Femmes avec Zwift vient de conclure sa cinquième année de course, et les statistiques parlent d'elles-mêmes : la dynamique prend forme. Les progrès ne sont finalement pas lents, grâce à Zwift.
Strava a été le dernier à abandonner ses chiffres ; l'étude a révélé une augmentation de 60 % du nombre de femmes participant à leur toute première course de 100 km au cours de la course, et une augmentation de 41 % lors de la toute première course de 50 km. Dans l'ensemble, il y a eu une augmentation de 30 % des trajets les plus longs jamais mis en ligne par des femmes. En France, les courses réalisées par des femmes ont augmenté de 15 %, avec un saut de distance de 28 %.
Soutenir la course professionnelle féminine ne concerne pas seulement la scène mondiale. Ces chiffres montrent que ce qui se passe sur le podium influence les habitudes quotidiennes.
Plus de femmes roulent signifie plus de femmes achètent, ce qui est de bon augure pour celles d'entre nous qui souhaitent simplement acheter un vélo avec un guidon et une selle qui soit dans le domaine de la sensibilité de l'anatomie féminine.
En annonçant son parrainage du maillot blanc pour 2026, Liv a rapporté une statistique incroyable : 17 % des femmes qui ont regardé le Tour de France Femmes avec Zwift en 2025 sont effectivement allées acheter un vélo, tandis que 69 % étaient motivées à rouler. Si cela ne fait pas la publicité des opportunités commerciales disponibles pour soutenir les courses féminines auprès des marques, je ne sais pas ce qui le fera.
Le sponsor principal Zwift a augmenté sa part de part des femmes de 9 % avant 2022, à 22 % comme indiqué en 2025, avec la directrice de la stratégie féminine de la marque d'entraînement en salle, Kate Veronneau, qualifiant cet investissement de « succès absolu, clair et indéniable ».
Pour les entreprises, n'oublions pas que les femmes représentent environ 50 % de la population, et pourtant les statistiques de 2022 montrent que les hommes britanniques effectuaient trois fois plus de voyages à vélo que les femmes, les femmes représentant environ 20 % des membres de British Cycling et 15 % des membres d'USA Cycling. Il s'agit d'un marché assez important, actuellement inexploité, avec de l'argent à dépenser – d'autant plus que les femmes influencent 85 % des dépenses de consommation.
Malheureusement, seules trois des neuf étapes de la course ont été retransmises en intégralité, et pourtant, rien qu'en France, 23 millions de personnes ont suivi la course, la course atteignant une part d'audience de 32,9 % dans le pays hôte, contre 31,6 % en 2025. Les statistiques du reste du monde n'ont pas encore été publiées, mais la directrice de la course, Marion Rousse, a déclaré. Cyclisme hebdomadaire que les organisateurs ASO « envisageaient sérieusement de retransmettre toutes les étapes dans leur intégralité à l'avenir ».
L’intérêt était clairement là. Tout d'un coup, plutôt que de réduire la course suprême du calendrier féminin à une comparaison avec l'épreuve masculine, avec des gros titres sur les différences entre le peloton féminin et son homologue masculin, l'accent a été mis sur le bœuf (ou son absence) entre l'éventuel vainqueur Demi Vollering (FDJ United-SUEZ) et Kasia Niewiadoma-Phinney (Canyon-SRAM), l'incroyable Ventoux QOM de cette dernière et le contre-la-montre discutable de Pauline Ferrand-Prévot. poste.
Même si nos propres chiffres n'ont pas encore été chiffrés, un simple fouinage dans Google Analytics montre une hausse de 24 % des vues sur les pages avec Tour de France Femmes dans le titre au cours de la course, sur Cyclisme hebdomadaire. Notre page d'accueil regorgeait de nouvelles, car il y avait tant de choses à offrir. L'époque où l'on disait « nous couvrons les courses du Women's WorldTour parce que nous devrions le faire » est révolue – nous sommes bel et bien à l'ère du « le public est là pour ça ».
Avant le début de la course de cette année, « We Femmes » de Canyon ressemblait un peu à une autre pièce du puzzle d'un « progrès progressif ». Vu à la lumière de la course tout à fait incroyable, incontournable et incontournable de cette année, que l'on attend avec impatience l'année prochaine, et des chiffres derrière son succès ? Eh bien, je ferais mieux d'aller chercher un ami avec qui rouler. Pratique, car depuis que le Tour de France Femmes est apparu sur nos écrans, j'ai eu deux filles ; voici un avenir où ils ne seront jamais les espèces rares lors du trajet en groupe.
