Quiconque se déplace à vélo a besoin d’une solution sûre et sécurisée pour transporter des marchandises avec lui. Certains choisissent des sacoches, d’autres optent pour l’approche plus moderne des sacs de vélo, mais l’un des moyens les plus simples de relever ce défi consiste à choisir l’un des meilleurs sacs à dos de vélo sur le marché. C’est réalisable quel que soit le type de vélo que vous possédez et il peut s’agir d’un achat multi-usage qui sert non seulement à un usage lorsque vous êtes sur le vélo, mais également dans une grande variété d’autres situations.
L’un des plus grands noms de cet espace est Chrome Industries. Née dans le paysage urbain américain au milieu des années 90, la marque est iconique et stylée. Plus de 25 ans plus tard, porter l’un de leurs sacs ressemble toujours à un clin d’œil, un clin d’œil et un signe d’appartenance à une certaine culture. Cela dit, ce n’est pas seulement le marketing et le statut qui confèrent à la marque la pérennité dont elle dispose. Chrome Industries est passé d’une icône de contre-culture à un pilier de l’industrie parce que les produits durent éternellement et fonctionnent fondamentalement. Le changement est la seule constante cependant, alors que Chrome bénéficie d’une histoire de bons produits, ses dernières pièces résistent-elles à la réputation établie par ces produits plus anciens ? Nous avons mis le Chrome Industries Bravo 3.0 à l’épreuve pour voir exactement cela. Si vous recherchez un sac à dos spécifique au cyclisme, continuez à lire pour voir si c’est celui qui vous convient.
Design et esthétique
Il existe deux options de couleur pour le Chrome Bravo 3.0 et, comme c’est la norme, ce ne sont pas de simples noms. Au lieu de noir ou de vert, il y a Blckchrm et Olive Branch mais, pour une fois, c’est plus qu’un simple marketing intelligent. Alors qu’Olive Branch utilise un tissu en nylon 1050D approuvé par Bluesign, le Blckchrm est l’option premium et utilise un tissu différent. Le nylon 1050D est durable et élégant, mais le tissu 22x du Blckchrm l’élève à un niveau supérieur.
C’est un matériau technique plus léger, plus solide et plus résistant à l’eau que le nylon tricoté. Dans le passé, les sacs Chrome utilisaient une doublure intérieure en bâche. C’est la conception du Sac à dos Barrage Cargo nous avons déjà couvert et pendant que cela fonctionne, cela ajoute du volume. C’est aussi une conception qui permet à l’extérieur de retenir l’eau même si cela ne se rend jamais à l’intérieur. Le matériau 22x empêche l’eau de s’infiltrer pour commencer et il a également un motif de diamant subtil mais distinct.
Quel que soit le style que vous choisissez, les sacs sont par ailleurs les mêmes et les deux sont étanches. Non seulement il y a la doublure intérieure sur l’option Olive Branch, ou le matériau 22x, mais il y a une autre couche d’imperméabilisation à l’intérieur. Sous la partie supérieure à enroulement, le compartiment principal du sac est un rectangle tridimensionnel d’environ 130 mm de profondeur. À l’intérieur de l’espace principal se trouve un fourre-tout amovible qui est scotché à l’intérieur et comporte une bande de velcro sur le dessus à l’avant et à l’arrière. Il passe heureusement inaperçu dans le Bravo 3.0 la plupart du temps, mais si jamais vous avez besoin d’un deuxième sac, il se retire et dispose d’une paire de poignées pour une utilisation seule.
Mis à part le système sac dans un sac, l’intérieur n’est autrement qu’un grand espace de 35 litres. Si vous recherchez une organisation supplémentaire, vous devrez regarder à l’extérieur. De chaque côté se trouve une poche extensible idéale pour une bouteille d’eau ou un cadenas et à l’avant du sac se trouve un système de sangles croisées. La sangle croisée utilise des clips à chaque connexion au reste du sac afin qu’elle puisse être complètement retirée, mais elle se dilate également et fonctionne mieux pour un casque lorsqu’il n’est pas sur le vélo.
Derrière la sangle croisée se trouve l’endroit où vous pouvez trouver la majorité de l’organisation disponible pour l’ensemble du sac. Il y a une poche zippée qui s’arrête à environ une longueur de main du haut et, après avoir ouvert le rabat Velcro, vous aurez accès à une pochette rembourrée pour ordinateur portable. Il y a aussi une poche devant la section rembourrée qui a des emplacements pour les stylos et une petite poche ouverte qui aurait pu être parfaite pour les cartes de visite à une époque où elles étaient courantes. Le reste de la poche est ouvert et bénéficie de soufflets pour un volume expansif.
Le dernier élément d’organisation du Bravo 3.0 est une paire de poches zippées à mi-hauteur du corps du sac. L’intérieur de cette poche est une ouverture doublée polaire entre les deux couches de rembourrage à l’arrière du sac. Ce sont les poches les plus protégées de toute la conception et avec la fermeture éclair, elles sont parfaites pour un téléphone ou un portefeuille pendant que vous roulez. Si vous souhaitez un accès plus rapide à ces pièces, il existe également une série de boucles sur les sangles. Chrome vend des pochettes de téléphone accessoires qui se montent sur les sangles, mais elles nécessiteront un autre achat.
Performance
Récemment, mon ordinateur portable a grossi et j’ai trouvé le besoin d’un nouveau sac. J’avais besoin d’un sac à dos de qualité dans lequel je pourrais transporter un ordinateur portable de 15 pouces pendant que je conduis et que je voyage. Du côté de la conduite, c’est une option très confortable. Je ne suis pas un grand gars mais malgré le grand volume disponible, il se place confortablement au milieu du dos. Le rembourrage contre le dos est beaucoup plus grand et plus rigide que les modèles Chrome précédents. Il s’agit également d’un arrangement différent destiné à faciliter le flux d’air en ajoutant un flux croisé supplémentaire. Chrome a également poursuivi le thème de plus de rembourrage avec les bretelles.
En ce qui concerne le côté ordinateur portable, le Bravo 3.0 déplace l’ordinateur portable de l’arrière du sac vers l’avant. Garder l’ordinateur portable près du dos est quelque chose que Timbuk2, entre autres, a tendance à faire. Le changer signifie que lorsque vous vous penchez en avant pendant que vous roulez, il ne mettra jamais le poids de tout ce que vous transportez directement sur l’ordinateur, où il pourrait être endommagé.
Étant donné que toute l’organisation des petits objets se trouve dans le même compartiment, ce sera l’endroit où vous devrez entrer la plupart du temps. En vol, cela signifie que je peux pousser le sac sous le siège devant moi et le garder face vers le haut. Il n’y a pas de poids sur l’ordinateur mais je peux aussi accéder à de petits objets comme des écouteurs. C’est un design bien pensé qui rend la vie un peu plus facile.
Les trois poches zippées sont encore plus pratiques. Les deux qui reposent contre votre dos et celui accessible à l’extérieur du compartiment pour ordinateur portable sont tous parfaits pour les petites choses auxquelles vous devez accéder rapidement. Quand je roule, je sors mon portefeuille, mon téléphone et mes clés de mes poches et je les étale dans ces poches. Lorsque je voyage, mon portefeuille y va toujours, mais mon passeport et mes cartes d’embarquement ont tendance à se trouver dans l’une des poches zippées inférieures, faciles d’accès en laissant tomber une sangle sur une épaule.
La seule fois où j’ai parfois des objets sur le dessus de l’ordinateur portable, c’est quand j’ai un casque dans le système de sangles croisées. Il n’y a pas de bas dans ce système, ce n’est donc pas une excellente option pour une veste, mais cela fonctionne bien pour tenir un casque. Par rapport au Chrome Barrage, cette mise à jour déplace essentiellement le stockage de l’extérieur du sac vers l’intérieur. Si vous n’avez pas d’ordinateur portable ou de casque, c’est aussi un moyen de serrer la poche extérieure lorsqu’elle est pleine à ras bord.
Une autre option si vous décidez que vous avez besoin de plus d’espace extérieur est de retirer le sac fourre-tout. Ce n’est pas utile sur un vélo, sauf comme espace intérieur facile à nettoyer, mais c’est une joie d’avoir la possibilité de l’utiliser en voyage. Ce n’est pas quelque chose que j’ai utilisé souvent, mais une ou deux fois, il a été utile de doubler les sacs sans avoir à transporter un deuxième sac avec moi.
Malgré tous les avantages du Bravo 3.0, il y a quelques choses que j’aimerais voir améliorées. C’est idiot mais plus que toute autre chose, je veux voir la boucle de la ceinture de sécurité revenir au design. C’est une pièce emblématique de l’héritage de Chrome Industries et je ne comprends pas comment les talentueux designers de Chrome ont laissé un sac sortir sans lui. La marque a également changé la façon dont le roll top se ferme et ce n’est pas une bonne mise à jour. Là où il y avait autrefois une énorme boucle et une large sangle, il y a maintenant un petit clip qui se fixe avec une sangle étroite juste à la base du haut du rouleau. Il faut des efforts pour bien faire les choses.
Dernier détail, il n’y a pas de sangle réglable reliant le haut des bretelles au reste du sac. Ce n’est pas une caractéristique courante sur les sacs à dos spécifiques aux ordinateurs portables, mais le Bravo est énorme et c’est une caractéristique commune sur les sacs à dos de plus grand volume qui aide à maintenir la charge serrée contre le corps. Le Barrage ne l’a pas non plus mais ce sac a un design différent de la partie supérieure des bretelles. Je ne porte pas beaucoup de poids sur le vélo, donc dans cette situation, cela n’a pas été un problème pour moi, mais cela me manque quand je traverse un aéroport avec un sac plein.
Verdict
Cela fait 17 ans que j’ai vu un sac Chrome Industries pour la première fois mais il m’a marqué. Je conduisais le train à travers le centre-ville de Los Angeles et j’ai vu un sac messager que je n’avais jamais vu auparavant. Il y avait une boucle de ceinture de sécurité sur la sangle et je me souviens qu’il ressemblait au sac le plus cool que j’aie jamais vu. Au fil des années, j’ai eu un certain nombre de sacs Chrome et à chaque fois, j’ai changé, c’était uniquement parce que j’avais un nouveau besoin. Ce ne sont pas les options les moins chères, mais les sacs durent éternellement et au moment où j’écris ceci, j’ai un sac à dos Barrage Cargo assis à côté de moi qui a huit ans et qui a l’air tout neuf.
Je n’ai pas encore eu le temps d’utiliser le Bravo 3.0 depuis huit ans, mais je ne vois aucune raison de croire que ce sera différent, alors considérez cela comme un investissement. La qualité de la construction est aussi bonne que possible et elle est soutenue par une garantie à vie. Le Bravo surclasse également non seulement le Barrage, mais la plupart des concurrents avec de la place pour un ordinateur portable de 15 pouces (encore des ordinateurs portables non Apple plus volumineux) et 35 litres de volume interne. C’est un gros sac avec lequel vous pouvez rouler confortablement. Si vous vous rendez à l’aéroport et que vous préférez ne pas perdre vos bagages enregistrés, il y a de la place et des caractéristiques qui font du Bravo un bon choix pour cette utilisation également.
En ce qui concerne mes plaintes à ce sujet, elles tournent toutes plus ou moins autour des fonctionnalités du Barrage et du Bravo 3.0 perdu. La boucle emblématique est manquante, le design manque dans la façon dont la partie supérieure des bretelles se connecte au reste du sac, et le haut roulé est plus difficile à fermer. Malgré la perte de ces fonctionnalités, il n’y a pas de concurrent qui le fait mieux et il n’y a pas de concurrence pour quelque chose d’aussi gros. Si vous trouvez le volume typique de près de vingt litres limitant, alors le Chrome Industries Bravo 3.0 est le meilleur choix là-bas.
Spécifications techniques : Chrome Industries Bravo 3.0 Blckchrm
- Prix: 189 £ / 200 $ / 235 € / 385 $ AU
- Dimensions: 19,5″ roulé – 25,5″ déroulé H | 13,25″ L | 6,75″ D
- Volume: 35L
- Lester: 2,6 livres | 1,2kg
- Matériau du sac : Coque en nylon 22x avec technologie de stratifié durable TPX
- Taille maximale de l’ordinateur portable : 15″
- Compartiment pour ordinateur portable : Ouverture supérieure avec espace libre de 1″, rembourrée, 15″ H / 11 1/4″ L, sans gousset
