Vision a officiellement ajouté un ajout de gamme à sa gamme de roues de route en mars, en train de ranger le nouveau ensemble de roues RS en haut de sa gamme de routes. Les RS ont repris le manteau de la pondération SL Metron existante.
L'action WorldTour est quelque chose que les roues Metron RS obtiennent beaucoup. Ce sont les roues les plus couramment utilisées dans le Worldtour masculin avec les hôtels Arkea-B & B, Bahreïn – Victorious, EF Education-Esypost et XDS Astana Team qui courent sur eux.
Beaucoup des meilleurs ensembles de roues de vélo de route et les meilleurs ensembles de roues légers utilisent actuellement des fibres de carbone ou des rayons composites pour réduire le poids global et augmenter la rigidité. Pendant longtemps, environ 1400-1500 grammes ont été une référence pour les ensembles de roues comme celui-ci. Le Metron RS se présente à 1265 grammes sur ma balance pour une pondération de 45 mm profonde (il y a aussi une option de 60 mm), un poids impressionnant, et en partie grâce aux rayons de fibre de carbone.
L'ensemble de roues 45 mm que j'ai testé a un prix de détail de 3290 $ / 3109 £ / 3109 €. Je les ai testés lors de l'événement de la Bike Connection Agency en Italie et maintenant de retour sur les routes domestiques au Royaume-Uni.
Ceci est une paire de roues de niveau mondial haut de gamme, et je voulais voir si les roues étaient à la hauteur de leur promesse
Conception et esthétique
Vous pourriez dire que le cygne des roues SL de la gamme Metron SL était auparavant ajusté pour marquer le dernier vélo de marquer sur scène du Tour de France. On me dit que Vision a fait un travail spécial sur ces roues pour essayer d'extraire chaque vitesse qu'ils pouvaient.
Peu de temps après, les nouvelles versions RS ont commencé à être courantes dans le peloton, il est donc probablement préférable de commencer par les changements. Qu'est-ce que les roues RS ont que les SL, qui sont toujours disponibles, ne le font pas?
Les RS sont assez différents du SL; Il est clair que beaucoup de travail y a contacté. Premièrement, la largeur du bord interne a augmenté de 2 mm à 23 mm, et le bord croché reste, donc pas besoin de vérifier les graphiques de compatibilité des pneus pour les pneus sans accrochage. Les jantes elles-mêmes sont optimisées pour les pneus de 28 mm +, et il est probablement sûr de supposer que les cyclistes utilisant ces jantes envisageraient de les associer à un pneu de 28 mm vers le haut, malgré tout.
Les roues ont également obtenu des rayons de fibre de carbone, qui baissent du poids et ajoute de la rigidité, et il existe un tout nouveau Hubset nommé le V-1000, qui utilise un nouveau système d'entraînement à cyclistes à cliquet à 72 dents.
La suppression du poids a été une priorité clé, et cela a été réalisé de plusieurs manières. Les rayons du carbone sont le titre ici, rasant environ 108 grammes par roue, mais il y a quelques autres touches qui pourraient voler sous le radar si elles ne sont pas signalées.
Les logos sur la roue sont formés dans le moule, ce qui signifie aucun autocollant; Cela rose un peu plus de poids. Les seuls autocollants sur le bord sont deux petits autocollants «construits à la main» et recommandés (103 psi) et un petit swoosh d'argent sur le bord. Le corps Shimano Spec Freehub a également été usiné pour économiser plus de poids.
Les trous dans le lit de jante pour les rayons sont également formés dans la moisissure maintenant, au lieu de percer manuellement la jante par la suite, ce qui, je me suis dit, minimise tout risque de compromettre l'intégrité des fibres de carbone. Il permet également d'économiser du temps et de l'argent par la suite en éliminant la nécessité de percer chaque bord.
Il n'y a pas de titre Aero, mais vous pouvez lire sur certains des tests aérodynamiques des marques dans notre article de retour lorsqu'ils ont été lancés. Pour faire court, ces roues devraient être un peu plus rapides que les Metron SLS.
Le V1000 Hubset utilise des roulements en céramique et les roues tournent très bien. Le Freehub, tout en générant un buzz fort, ne se transforme pas en territoire ennuyeux pour moi. Vous pouvez en écouter un enregistrement ci-dessous.
Le PRS (Système de cliquet de puissance) utilise un anneau à cliquet hélicoïdal (en forme de spirale) qui fournit un angle d'engagement à 5 degrés, et les roues se sentent très bien lors du retour sur les pédales. Je ne peux pas détecter beaucoup de pente, le cas échéant, dans le mécanisme FreeHub.
Les écrans des hubs s'arrêtent facilement à la main si vous voulez donner des choses propres, et chaque hubshell a un code QR que vous pouvez numériser pour extraire des documents manuels. De nombreuses documents sont également facilement disponibles en ligne. C'est une pensée pratique, mais je me demande si tout le monde voudra un code QR sur ses hubshells, d'un point de vue visuel. Je ne peux pas dire que cela me dérange beaucoup, cependant.
Les roues ont 21 rayons en fibre de carbone à l'avant, radiale du côté entraînement, deux croix du côté non entraînant et 24 à l'arrière. Vous ne devriez pas avoir besoin de faire beaucoup de sujets, mais il y a un processus spécifique si vous avez besoin de ramasser un outil.
L'extrémité de chaque rayon est filetée, et toujours des filets dans le mamelon, mais vous devrez effectuer le réglage de l'intérieur du bord, donc le retrait du pneu, du tube, du ruban adhésif et / ou du ruban adhésif sans tube est nécessaire. Il s'agit d'un travail plus impliqué avec une configuration sans chambre à air, mais des roues en carbone rigides comme celle-ci, selon mon expérience, n'ont pas besoin de proximité que les roues en aluminium plus traditionnelles.
Vision répertorie l'outil de parc SW-15 pour ce travail, un outil commun dans les magasins et facilement trouvé en ligne. Vous devez ensuite maintenir un autre outil sur le mamelon de la parole carrée sur le bord pendant que vous vous ajustez.
Le point principal ici est que vous ne devez pas tenter d'ajuster le mamelon de pur sur le bord, car il pourrait endommager les rayons du carbone. Des recommandations de tension des rayons peuvent également être trouvées sur le site Web de la vision.
Les pneus ont été faciles à monter sur les jantes accrochées; C'est plus un mini hook, je dirais, et la configuration a été très facile dans l'ensemble. J'ai monté les roues avec des pneus Schwalbe Pro One Tle 28 mm.
Performance
Mon premier trajet sur le Metron était en Italie lors de l'événement de l'agence de connexion Bike, sur une équipe de l'équipe à peu près de Bahrain Merida Spec Merida Reacto. Je me suis tourné vers la route principale au début de la balade, j'ai accéléré hors de la selle et j'ai eu un peu de moment; Le vélo était si raide et rapide. J'ai été investi et excité instantanément.
Sur le plan des roues sur un vélo différent – une course Ultra Ribble sur les routes domestiques, ce sentiment est resté. Les roues sont rigides et excitantes à rouler, ce qui signifie que je suis investi à chaque fois que je les roule; Ils jettent l'interrupteur pour moi.
En décomposant un peu plus, il s'agit d'une pose de carbone haut de gamme de 23 mm de large, à jour, 45 mm de profondeur, avec des pneus rapides ajustés, donc les roues se sentent rapidement partout. Ils sonnent également assez bien alors qu'ils brouillants sur le tarmac.
Cependant, le niveau élevé de rigidité latérale, grâce aux rayons de fibre de carbone et à la forme légèrement plus large, les fait vraiment se sentir bien. Je savoure ce que la rigidité supplémentaire apporte à la table, comme je l'ai fait lorsque j'ai testé les roues de Partington MK11 à note de carbone.
Ce niveau élevé de rigidité rend les roues particulièrement bien dans deux scénarios de conduite clés pour moi. Le premier est à des vitesses plus basses de la selle; Un exemple parfait serait de grimper des collines escarpées à basse vitesse. Les roues donnent l'impression que le vélo veut simplement tirer de l'avant, aucune sensation de pouvoir gaspillé ou de flexion; Je l'aime.
La seconde monte sur le gaz, accélérer lorsque vous voyagez un peu plus rapidement, comme porter une certaine vitesse à travers un virage, puis faire un effort et accélérer de la selle.
Le RSS me donne juste envie de laisser tomber le marteau ici à chaque fois, grâce à la qualité de cela. J'ai l'impression d'accélérer un peu plus rapidement et plus facilement avec eux boulonnés dans le vélo.
Ces sentiments rendent la roue excitante à rouler, et je savoure l'utiliser. Sur une douceur de midi, c'est juste une bonne chose à avoir, mais pour aller dur le week-end ou la course, cela ressemblerait à un avantage ou à tout le moins un atout. On me dit que les pros voulaient les utiliser pour tout quand ils ont mis la main sur eux pour la première fois.
Maintenant, nous pouvons monter des pneus de 28 mm + à des pressions inférieures, ce qui s'occupe des choses pour le confort pour moi. Je peux utiliser des pneus de 28 mm à 60/65 psi, ce qui atténue la majorité des bavardages routiers, mais la conduite et les performances raides et engageantes des roues demeurent. Pas une seule fois je n'ai senti que la statistique était négative.
Partout ailleurs – la conduite générale, les virages, les entrées de direction et les poussées le long de l'appartement – ont tous été très bons. J'ai vraiment eu du mal à trouver une faute avec les roues.
Le Metron RS présente vraiment un ensemble très fort dans l'ensemble, et pour moi, comme mentionné, il n'y a pas de véritables faiblesses ou de défauts évidents.
Vivre avec les roues est facile, et il n'y a pas de procédures ou de dos spéciaux et à ne pas prêter attention.
Les jantes accrochées signifient que vous pouvez adapter les pneus que vous aimez; Il n'y a pas de listes ou de tailles de pneus recommandées, et le montage des pneus a été facile. Les jantes accrochées tiennent fermement les pneus.
Le FreeHub peut être supprimé sans outil et échangé très facilement entre SRAM et Shimano si nécessaire. Je l'ai fait plusieurs fois. Je pense qu'un scénario plus probable pour les propriétaires est de nettoyer plutôt que de changer, mais il est sans outil.
Nous n'avons pas de données de test de soufflerie CN Labs pour ces roues à l'heure actuelle. Cependant, la pose de roues Vision Metron 60 SL, qui, pour être claire, n'est pas celle-ci, a très bien fonctionné dans notre test de punaises de roues Aero Labs CN Labs.
La prochaine fois que nous serons à la soufflerie pour un test de roue, nous viserons bien sûr à tester le nouveau ensemble de roues Metron RS pour voir comment il se réalise.
Valeur
Ce sont des roues haut de gamme et sont au prix en conséquence à 3 109 £ / 3 290 $ / 3 109 € RRP. C'est une figure qui est conforme aux autres toppers de gamme et aux ensembles de roues WorldTour Spec.
Comment mesurent-ils en termes de prix de la concurrence?
Les roues sont moins chères que les nouvelles roues 353 NSW de ZIPP que je viens de terminer la révision d'environ 400 £ / 990 $ et 800 $. Si c'était moi, je choisirais ces roues plutôt que les zipps; La balade est plus excitante et je préfère l'esthétique et les performances dans l'ensemble.
Ils sont un peu moins chers que les nouveaux roues Roval Rapide CLS III et Sprint, également avec des rayons de carbone, mais plus que le Cadex Ultra 50, par exemple.
Une gamme de pièces de rechange est également disponible à partir de la vision, ce qui signifie que les problèmes doivent être facilement résolus s'ils surviennent pendant la propriété.
À ce prix, il y a beaucoup d'options et vous devez vous attendre à ce que les performances soient élevées. C'est certainement avec ces roues, et ils ne feront qu'un sourire sur votre visage.
Verdict
Ceci est un autre grand chapitre du livre Vision Metron; Les roues RS se sont améliorées sur une conception éprouvée dans la roue Metron SL et ont fait avancer les choses.
Comme mentionné dans l'intro, la section plus profonde Les roues aérodynamiques deviennent vraiment légères maintenant. Pour une roue aérodynamique plus large de 45 mm à 1265 grammes et fournir une conduite aussi rigide est impressionnante. Je suis sûr qu'une partie de ce faible poids global est en partie à remercier pour la façon dont les roues se sentent utilisées. Les avantages Aero en même temps que la baisse ou du moins le maintien du poids global du vélo sont un sacré combo.
Je ne trouve pas la faute de ces roues et je n'ai aimé les utiliser. Pour les performances, la qualité et la conduite engageante et passionnante qu'ils offrent, ils sont là-haut avec le meilleur que j'ai utilisé à ce jour.
