« Je me rends compte à quel point c'était précieux » – ne négligez pas votre cycle court pour travailler – cela pourrait valoir plus que vous ne le pensez

'Encore?' On pouvait m'entendre marmonner à l'occasion (surtout en hiver), alors que j'enfilais encore une autre paire de cuissards et que je me débattais pour enfiler mes surchaussures (pourquoi doivent-elles être si serrées ?) en préparation pour les cinq kilomètres urbains du purgatoire dans le vent, la pluie et des températures à un chiffre qui me transporteraient du bureau à la maison.

Est-ce que ça valait le coup, ce charabia ? Quand allaient-ils – quels qu’ils soient – ​​inventer le dispositif de téléportation avec lequel Star Trek nous taquinait tous ?

Ces jours-ci, je ne fais pas la navette, car je travaille à domicile. Et il y a peu de gadgets futuristes nécessaires pour me permettre de passer du lit au bureau en très peu de temps.

Parfait. Sauf ce fatras des déplacements quotidiens à vélo – ça me manque beaucoup.

Un peu comme passer la soie dentaire ou sortir les poubelles, le trajet quotidien pour se rendre au travail et en revenir peut rapidement commencer à ressembler à une autre corvée qu'il faut abandonner avant que la journée puisse passer à la prochaine phase passionnante. Parcourir votre liste de choses à faire ou préparer le dîner, peut-être.

Cela est particulièrement vrai si le trajet entre le domicile et le lieu de travail est court et terne.

Nous avons tous lu des articles vantant les vertus des déplacements quotidiens comme moyen de formation, et cela peut effectivement très bien fonctionner pour cela. Si cela vous emmène sur des routes ouvertes sur une distance utile – disons 10 miles (16 km) et plus, vous pouvez participer à une séance structurée plusieurs fois par semaine, et cela pourrait constituer la majeure partie de votre conduite.

En effet, certains coureurs très performants au fil des années ont bâti leur condition presque exclusivement sur des kilomètres de trajet.

Cependant, si votre trajet totalise généralement 20 à 30 minutes d'attente aux carrefours et d'éloignement des automobilistes, l'idée de lancer une séance de VO2 max est aussi peu pratique que dangereuse.

Et aucun policier n'acceptera le fait que vous étiez sur le point de définir un nouveau PB de puissance de cinq minutes comme excuse pour sauter ce feu rouge.

Étendre le trajet vers un territoire plus indulgent peut bien sûr être une option. Mais beaucoup d’entre nous ont suffisamment d’engagements aux deux extrémités de la journée pour qu’une telle chose ne puisse être qu’un luxe occasionnel.

Parfois, ce court trajet urbain ne sera que cela. Un moyen pratique de se rendre au travail tout en faisant circuler le sang.

Quand je m'entraînais sérieusement, je réduisais presque entièrement les cinq miles aller-retour au travail. Cela serait relégué au rang d’une note dédaigneuse dans le journal de formation papier – oui, papier –.

Le reste de mon entraînement se faisait les midis de semaine et le week-end, et si cela ne me rendait pas limite incapable de bouger ou de réfléchir pendant les 24 heures suivantes (désolé patron), ce n'était pas digne de ce nom.

Une pandémie couplée à un déménagement de bureau plus tard – doucement intégré à une nouvelle désignation de « travailleur à distance » – et les déplacements domicile-travail dans la maison Shrubsall sont devenus 10 pas à travers le salon plutôt que 16 miles à travers Croydon et retour.

Il n’a pas fallu longtemps pour que je manque de nombreux avantages. L'air frais et cette sensation de sang coulant dans des veines léthargiques bien sûr, mais aussi les bienfaits cardiovasculaires de rouler 50 miles par semaine qui n'existaient plus.

Ce que j'avais été si prêt à classer dans la colonne « inutile » de mon journal d'entraînement était clairement tout le contraire. C'était peut-être court, plutôt fastidieux et généralement peu exigeant, mais il s'agissait tout de même de trois heures et demie d'exercice aérobique par semaine.

Sur les bulletins de la plupart des gens, cela obtiendrait une étoile A et un bravo du doc. En fait, c'est 50 % de plus que les 150 minutes par semaine recommandées, obtenues uniquement grâce à de courts trajets.

Y renoncer signifiait aussi rompre de nombreuses habitudes utiles : celle de pouvoir localiser rapidement tout mon matériel et de l'enfiler comme si cela ne représentait aucun effort. Et l’habitude de rouler par tous les temps (OK, la plupart). L’habitude de faire du vélo, point final.

S'habiller soudainement pour sortir (surtout en hiver) était autant un défi que la balade elle-même. Et quant à sortir sous la pluie, oubliez ça. Lorsque vous avez le choix, il est facile de reporter. Lorsque vous faites la navette, vous continuez. Rouler trois fois par semaine au lieu de 13 ne semblait pas plus facile.

Mes collègues de travail à domicile les plus impassibles ont résolu le problème en inventant leurs propres « déplacements » quotidiens, qui commencent et se terminent chez eux et peuvent avoir lieu à tout moment de la journée.

Inutile de dire qu'ils me laissent généralement à la traîne lorsque nous faisons du vélo ensemble. Mais ces derniers temps, je crois plus que jamais à la cohérence, et je vais essayer d'en injecter un peu plus dans ma semaine de pilotage avec quelques sorties supplémentaires.

La distance n'a presque pas d'importance : elle peut durer seulement 20 minutes. Parce que je pensais autrefois que c'était inutile au-delà de me transporter au travail, je réalise maintenant à quel point c'était précieux.

Maintenant, où est passé tout mon équipement de cyclisme ?