Heureusement pour ma santé mentale, il est presque, presque léger, lorsque je me ralentisse pour la journée. Cela signifie que mes possibilités de tester les meilleures feux de vélo diminuent, mais il y a encore un certain temps jusqu'à ce que j'envisage même de retirer les lumières de mon vélo. Même alors, les feux de jour deviennent maintenant la norme, donc je ne pourrai même pas atteindre ce point.
Beaucoup de mes tests cette année se sont concentrés sur les feux avant, mais j'ai quand même essayé une variété d'options arrière différentes au cours des derniers mois et qui a attiré mon attention plus que la plupart – car soyons réels, les feux de vélo arrière sont Fonctionnel, mais à peine le genre de chose que la plupart d'entre nous convoitent – a été le Knog Mid Cobber.
Je passe beaucoup de temps à rouler dans la ville. Je fais un tour hebdomadaire de toutes les collines chaque mercredi soir, mais je ne possède pas non plus de voiture, donc je me déplace sur mon fixe toute l'année. La visibilité secondaire a été un véritable objectif pour moi, après avoir eu plusieurs ratés presque avec les voitures, et en plus du magnifique Magicshine Seemee 300, le Knog Mid Cobber offre plus que la plupart de ce département. C'est une lumière brillante mais n'est pas parfaite, et est plus adaptée à la ville que pour une nuit prolongée à rouler à la campagne.
Conception et esthétique
La plupart des feux de vélo arrière, tout à fait, prennent la forme d'une ou plusieurs ampoules LED orientées vers l'arrière. Le danger est généralement de derrière vous, et parce que les LED ne sont pas des poutres laser, ils jettent également de la lumière latérale en forme de cône. Souvent, vous verrez les feux de vélo arrière avec des fenêtres ou des découpes sur le côté pour permettre à plus de lumière de s'échapper latéralement, comme avec le Lezyne Strip Drive Pro 400+. Le Magicshine Seeee300 projette un grand cône de lumière vers le bas, ce qui fonctionne encore mieux. En prenant l'approche légèrement plus simple, le Knog Mid Cobber (l'ours de maman dans la gamme entre le Big Cobber et le Lil Cobber) courbe une gamme de LED dans une forme en croissant, jetant une lumière rouge directement latéralement.
C'est une solution désarmante qui me fait me demander pourquoi cela n'a pas été fait auparavant. Selon le site Web de KNOG, c'est peut-être parce que '18 usines nous a dit que Cobber serait impossible '', mais étant donné que nous avons mis un homme sur la lune, nous avons des voitures autonomes et créé l'intelligence artificielle suffisamment convaincante pour commencer à éroder Le tissu de la société que je soupçonne que c'est soit une hyperbole, soit Knog demandait des usines généralement liées aux crayons producteurs, en cuir de chaussures ou en bonbons pétillantes.
Le réseau LED incurvé est presque un demi-cercle parfait, mais comme les ampoules très distales se projettent également latéralement, la visibilité effective est 330 ° revendiquée. Ceci est à peu près aussi large que vous trouverez n'importe où et signifie que si une voiture (ou quoi que ce soit d'autre d'ailleurs) s'approche de votre côté du conducteur devrait voir une quantité décente de lumière, semblable à ce que vous verriez normalement par derrière .
La lumière s'inscrit sur votre tige de selle avec un simple joint torique en caoutchouc. Il y a beaucoup de place pour des poutres de selle même très profondes, et il y a un insert remplaçable pour lui permettre de s'adapter à plus de messages aérodynamiques.
Un seul bouton en haut contrôle tout: appuyez sur longue pour activer, appuyez sur court pour faire le vélo 8 modes différents, appuyez sur longue pour l'éteindre. Les modes sont le tableau habituel de sorties solides de l'intensité variable, ainsi que des modèles de clignotement plus inhabituels qui utilisent la forme courbe pour ajouter plus de mouvement que vous voyez normalement dans les feux arrière. Mon préféré était celui qui met une bande de lumières illuminées sur le visage, imitant efficacement une lumière tournante. Les temps d'exécution varient en fonction de la sortie, à partir de 100 heures revendiquées sur Eco Flash (15 lumens, donc très un mode « Get You Home ''), à 2 heures à 75 lumens pleine puissance. Avec une impulsion régulière de 170 lumen, vous regardez 2,5 heures, et avec Rolling Flash (mon préféré), vous obtenez 4,5 heures, donc plus que suffisant pour un trajet en chaque temps avec le temps.
Inhabituellement, il n'a pas de port de charge, ce qui l'aide sans aucun doute à obtenir une cote imperméable IPX6, ce qui signifie qu'il peut être submergé à 1 mètre, donc plus que suffisant pour le pulvérisation de roue arrière sans garde-boue. Au lieu de cela, vous éclatez la grippe de la tige de selle vers le bas pour révéler un connecteur USB masculin – pas USB-C, l'ancien type – que vous pouvez brancher sur n'importe quelle prise USB que vous voyez.
Performance
Je ne peux pas reprocher la sortie lumineuse du Knog Mid Cobber. En termes d'ajout de visibilité latérale, il le fait à la pelle et il est rapidement devenu l'une de mes lumières arrière incontournables cet hiver, ainsi que le MagicShine Seeseeee 300 susmentionné. Monté et allumé, vous pouvez vraiment voir que, même si vous venez perpendiculairement au cavalier, vous obtenez un faisceau plein de lumière, plutôt que le bord délavé d'un faisceau central.
Le système de montage est facile et relativement sécurisé, et contrairement à de nombreuses autres lumières, j'ai essayé le Knog Mid Cobber n'avait pas de dépendance pour tourner latéralement sur les poutres de selle aérodynamiques, quelque chose que le Seeee300 souffre assez mal. J'aime aussi le fait que le joint torique soit remplaçable, ce qui signifie que s'il s'enclenche, ce n'est pas des rideaux pour toute la lumière.
Je ne peux pas non plus reprocher à la durée de vie de la batterie, pour le cas d'utilisation prévu au moins. C'est fermement dans le support d'éclairage de banlieue pour moi, et donc je ne pense pas vraiment qu'il soit juste de le comparer à ces lumières qui peuvent continuer à camionner la nuit à des intensités plus élevées. Cela vous amènera et en provenance du bureau sur une seule charge sur essentiellement tous les modes lumineux, et au bureau, il devrait y avoir suffisamment de ports USB qui vous donnent des coups de pied pour le charger si vous êtes oublié.
Malgré 8 modes, ce qui est plus que ce que j'aimerais vraiment devoir faire du vélo, ils sont tous suffisamment distincts pour que vous puissiez facilement trouver celui que vous préférez, quelque chose qui ne peut pas être dit pour le Seeee300 ou le lezyne Strip Drive Pro 400+.
Alors que l'éclairage et la durée ont été très peu à désirer, ce qui me manquait, c'était la qualité de construction. Les feux arrière sont souvent soumis à beaucoup d'abus, en particulier si vous ne faites pas de garde-boue, mais il n'a pas fallu longtemps pour que le pare-chocs en caoutchouc décolle le mien. C'est une solution facile avec une superglue, mais après seulement quelques mois d'utilisation intermittent, ce n'est pas génial. Je n'aime pas non plus particulièrement avoir un USB masculin comme port de charge. Je comprends le raisonnement – aucun câble ne signifie moins d'endroits pour la pénétration d'eau – mais avec le temps, je m'inquiète que les connexions s'usent si elles deviennent granuleuses. Étant donné qu'il doit être dans le port d'une certaine manière aussi, cela signifie qu'il dépend d'avoir une certaine quantité d'espace libre autour de lui pour être inséré correctement.
Valeur
Avec un RRP de 62,99 £ / 69,95 $, le Knog Mid Cobber est un voyant de vélo arrière orienté des navetteurs de qualité supérieure, mais il fonctionne bien mieux que vos feux de banlieue clignotés normaux. Pour ce prix, je m'attends à ce que la qualité de construction soit meilleure, donc ce n'est pas tout le soleil et les roses.
Verdict
Si vous cherchez à vous mettre en place avec le voyant de vélo de banlieue ultime pour l'arrière, je pense que c'est probablement tout. C'est un peu plus une dépense sur des options de budget correctement des bonnes affaires, mais je me sentais absolument plus en sécurité et plus visible avec elle attachée à mon vélo qu'avec la plupart des autres options. Il est facile à installer, n'a pas de câbles à perdre, et n'est vraiment déçu que par une qualité de construction légèrement terne, et l'existence du Magicshine Seevee300 qui offre également une grande visibilité latérale à un prix légèrement moins cher, bien que l'interface utilisateur soit loin là plus déroutant.