La dernière offre de Bianchi maintient la tendance des vélos de course polyvalents
La dernière offre du fabricant milanais Bianchi n’est pas le secret le mieux gardé au monde. En tant que groupe de journalistes bien connectés que nous sommes, nous l’avons repéré sur la Vuelta a España et avons réussi à obtenir des photos encore plus détaillées qui figurent dans notre galerie technique de la Vuelta. Bien que nous ayons pu spéculer à ce sujet, nous ne savions pas s’il s’agissait d’un remplacement de l’option légère actuelle, le Specialissima, ou d’un nouveau modèle entièrement nouveau dans la gamme.
Maintenant, nous pouvons affirmer avec certitude qu’il s’agit du nouveau Specialissima, et comme nous le soupçonnions, il suit la tendance du nouveau Tarmac SL8, du nouveau SuperSix Evo, du Canyon Ultimate, du Ridley Falcn et bien d’autres encore dans son objectif d’être un un vélo de course polyvalent plutôt qu’une simple machine à grimper.
Les principaux chiffres sont, comme d’habitude, une réduction de poids et une augmentation de l’efficacité aérodynamique par rapport au modèle sortant, réduisant ainsi l’écart entre les options polyvalentes et l’Oltre RC tout-en-un aérodynamique. Il existe un certain nombre d’affirmations à aborder à la fois pour l’aérodynamique et pour le poids, nous traiterons donc chacune d’elles séparément.
Poids illégal UCI pour le modèle RC haut de gamme
Le chiffre qui ressort du dossier de presse est un poids total non conforme UCI de 6,6 kg pour un vélo complet de taille 55 cm. Les eaux sont légèrement brouillées par le fait que les chiffres sont « précis à +/- 5 %, » ce qui signifie que le poids pourrait aller de 6,27 kg vraiment dingue à 6,93 kg tout à fait légal.
Comme nous l’avons vu notamment avec le nouveau Tarmac, ce faible poids a été obtenu en concentrant les économies de poids à l’arrière de la moto, là où les gains aérodynamiques sont les plus faibles. Dans la pratique, cela signifie des haubans très fins et des bases de chaîne tout aussi allégées. Même les zones généralement invisibles du vélo ont été au régime, avec des sections usinées sur la patte de dérailleur et la cale interne de la tige de selle. À l’image de son voisin milanais Colnago et de sa V4RS, une peinture minimale, composée principalement de carbone brut, permet d’économiser 40 g pour le modèle haut de gamme Reparto Corse.
De la même manière que le nouveau Factor O2 VAM, le nouveau Specialisma est livré avec des roues internes Reparto Corse de 33 mm, qui font pencher la balance à 1380 g la paire, également avec une marge d’erreur de 5 %. Ils sont tubeless, avec une largeur interne/externe de 21/28 mm, et sont capables de rouler avec des pneus jusqu’à 32 mm. On ne sait pas clairement s’il s’agit également du jeu du cadre et des fourches, mais pour l’instant, c’est l’hypothèse que nous faisons. Une selle de 145 g (ce poids dont ils sont sûrs) surmonte une tige de selle exclusive et présente une coque en carbone et un rembourrage « Gravitech », recouvert de microfibre. Aucun détail n’est encore disponible sur les spécificités de Gravitech, mais au moins cela semble léger.
Aero gagne d’avance
Les bords d’attaque sont l’endroit où les gains aérodynamiques sont les plus faciles à gagner, il n’est donc pas surprenant de voir des profils de tubes plus profonds à l’avant du vélo. Un cockpit monobloc diffère de ce que nous avons vu utilisé sur la Vuelta sous Kévin Vauquelin, mais cela est probablement dû aux engagements des sponsors. La potence est disponible en largeurs de 38 à 44 cm et en longueurs de 90 à 130 mm, offre un évasement de 2 degrés et fait pencher la balance à 330 g pour une option 38 x 110.
La zone fourche-tube de direction-jeu de direction a été fortement sculptée pour s’intégrer les unes aux autres en termes de flux d’air, et il est intéressant de noter que l’ensemble du tube de direction se trouve légèrement à l’avant de la fourche, guidant l’air vers le bas sous le tube diagonal dans ce que Bianchi appelle une fonction de « traîneau aérodynamique ». Comme c’est l’habitude pour tout vélo prétendant tromper le vent, le tube de selle est également légèrement sculpté pour s’engrener avec la roue arrière.
La réduction du poids et de la traînée signifie que Bianchi affirme que le nouveau Specialissma est plus rapide que l’Oltre sur des pentes aussi faibles que 6,2 % pour les pilotes professionnels (à 6 W/Kg), là où la version précédente n’était optimale que lorsque les rampes atteignaient 8,8 %. . Pour les cyclistes plus lents, ce point de bascule est encore moins profond, ce qui signifie que pour nous, simples mortels, fonctionnant à 250 watts, le nouveau Specialissma est l’option la plus rapide sur des pentes aussi faibles que 4 %. Si vous êtes assez fort pour atteindre 30 km/h sur une pente de 6 %, vous économiserez 3,6 watts. Bianchi indique des gains de temps pour certaines puissances, mais il n’indique pas sur quelle distance, ils ne sont donc pas extrêmement utiles.
Modèles et tarifs
Le nouveau Specialissma sera disponible en trois versions. Premièrement, le RC haut de gamme (Reparto Corse) obtient toutes les cloches et sifflets mentionnés ci-dessus, n’est disponible que dans un fondu noir-céleste mat et comprend soit Dura-Ace, soit SRAM Red, ainsi que des pneus Pirelli P Zero Race TT. Le RC sera également disponible en option de cadre uniquement, pour ceux qui souhaitent créer une spécification personnalisée.
Sous le RC se trouve le Specialissma Pro, disponible dans un fondu Lilas-Blanc/Noir avec SRAM Force, ou un fondu Celeste vers Noir avec Shimano Ultegra Di2, et des pneus Pirelli P-Zero Race couplés à des roues Velomann Palladium de 33 mm de profondeur, et également disponibles comme cadre, mais uniquement dans le coloris Celeste-Black Fade.
Enfin, le niveau de base Specialissma Comp est disponible dans une couleur entièrement céleste avec Ultagra ou 105 Di2, ou en argent avec SRAM Rival, chacun étant équipé de pneus Pirelli P-Zero Road couplés à des jantes Velomann Al 6061. Le jeu de cadres Comp n’est pas disponible en tant qu’élément autonome.
Au moment de la rédaction de cet article, les prix ne sont pas encore disponibles, bien que le Specialissma sera disponible « fin septembre » dans les tailles 47 à 59.
