Les commentateurs de télévision feraient de grands directeurs sportifs, mais pourraient-ils participer au convoi de course ?

Plus tôt cette saison, lors des Classiques des Ardennes, je discutais avec un membre de l'équipe professionnelle de la façon dont ils utilisaient les images télévisées dans la voiture de l'équipe. Par exemple, il m'a dit qu'il y avait toujours un peu de décalage par rapport à l'action en direct, ce qui le limite un peu, mais cela peut être utile pour des choses comme essayer de déterminer à quel point vos rivaux sont épuisés.

« Et bien sûr, il y a les précieux commentaires », ai-je dit. « Je veux dire, tu ne voudrais pas vivre sans les observations tactiques de gens comme moi. »

Pour être clair, j'étais sarcastique. Mais : « C'est drôle que vous disiez cela, » dit-il, « parce que je me suis toujours demandé comment s'en sortiraient certains commentateurs s'ils essayaient d'être directeurs sportifs. Je veux dire, personne ne regarde autant le cyclisme qu'un commentateur. Je suis immergé dans les courses sur lesquelles je travaille, mais ce n'est pas beaucoup, et je ne passe pas mon temps quand je ne suis pas aux courses à regarder la télévision. Les commentateurs doivent connaître les coureurs aussi bien que n'importe qui. »

Je suis un commentateur occasionnel, je ne connais quasiment aucun coureur et je sais encore moins ce qu'ils peuvent faire. Mais c'est une question intéressante. Il y a de vrais directeurs sportifs qui jouent un rôle étrange en tant que co-commentateur – Magnus Bäckstedt, par exemple, de Cofidis Women, ou Matt Winston de Picnic PostNL. De toute évidence, ils peuvent le faire. Mais qu’en est-il des principaux commentateurs, les Ned Boulting et Rob Hatches ?

Dans le bus avant l'étape, par exemple. « OK, les gars, briefing d'avant-course. Vous prononcez le nom de la ville d'arrivée 'Silk-e-borg', avec un court 'o'. C'est surtout connu comme une ville de vacances, entourée de belles forêts, et c'est de là que vient Jacob Fuglsang. Il roulait avec le club local – son surnom était 'Fugsy'. Quoi ? Comment pourrais-je savoir dans quelle direction contourner le dernier rond-point ? Peut-être que certains d'entre vous s'écrasent – les gens vont adorer ça sur Instagram. »

A mi-course, un coureur arrive à la radio. « Le numéro 94 a attaqué. »

« Ah, oui, c'est Ryan Gibbons. En fin de contrat à la fin de cette année, le joueur de 31 ans a décidé de raccrocher ses roues et de prendre sa retraite. Vainqueur, bien sûr, du Tour de Langkawi en 2017, c'est un coureur très solide et un homme de tête. Nous nous souvenons tous du moment où il a failli remporter cette étape de la Vuelta en 2021. »

« C'est super. Alors, qu'est-ce qu'on fait de lui ? »

« Nous devrions probablement le féliciter pour sa carrière, tu ne penses pas ? »

Ou bien, on voit deux coureurs de l’équipe discuter entre eux :

« Je n'entends pas ce qu'il dit à la radio. »

« Je peux. Il dit : 'Il a été construit par Louis XIV en 1705 et compte 250 pièces et un célèbre couloir en miroir où ils ont tourné des scènes du film Marie-Antoinette.' »

Et plus tard, lorsqu'un cavalier demande par radio que la voiture vienne lui donner des gels et une boisson, il reçoit la réponse : « Si vous ne voulez plus jamais qu'un autre âne souffre comme Apollon, appelez ou envoyez un SMS maintenant et donnez aussi peu que trois livres par mois pour sauver les ânes. » Suivi d'une annonce pour un service de planification funéraire.

Je pense qu'au moins certains commentateurs pourraient être assez décents dans leur travail, ou du moins dans les éléments déterminants du travail. Ils connaissent les coureurs, ils comprennent la tactique. Ils devraient passer de la spéculation à la prise de décision en temps réel, et beaucoup d’entre eux seraient d’accord avec cela. Si nous pouvons organiser une course où les réalisateurs sont tous remplacés par des commentateurs, et où les réalisateurs commentent, je pense que cela pourrait être assez amusant. En fait, je serais très heureux de le commenter. Mais en aucun cas je ne prends le volant d’une voiture d’équipe.

COMMENT… ENQUÊTER SUR UN VOL DE VÉLO

En cas de vol d’un vélo, vous pouvez faire plusieurs choses. S'il y avait un traceur GPS de vélo caché quelque part sur le vélo et que le voleur n'a pas trouvé, vous pouvez suivre l'emplacement actuel du vélo.

Cela vous mènera, d'une manière assez simple, directement au vélo et plus que probablement au voleur de vélo, si c'est votre genre de visite à domicile. S'il n'y a pas de traceur, vous pouvez garder un œil sur des sites Web comme Facebook Marketplace, qui est l'un des moyens par lesquels un voleur de vélo peut tenter de revendre un vélo volé. Encore une fois, cela peut être un moyen assez efficace de vous placer face au voleur, après quoi vous pourrez entamer une conversation sur des événements récents d'intérêt commun.

Ou vous pouvez simplement essayer de récupérer le vélo. Selon l'endroit où le vélo a été emmené, des images de vidéosurveillance peuvent être disponibles auprès des autorités locales ou des entreprises. Certaines entreprises feront semblant de ne pas avoir d'images parce que a) elles ne veulent pas regarder, b) elles détestent les vélos ensanglantés ou c) elles appartiennent à des voleurs de vélos. Bien entendu, les trois peuvent être vrais.

Mais la plupart seront utiles. Bien sûr, si vous êtes réellement un combattant professionnel du crime, c'est-à-dire un policier, vous préférerez peut-être éviter de faire l'une de ces choses. Après tout, il y a de fortes chances qu’ils interfèrent avec les principaux objectifs de votre travail. Quoi qu’il en soit.

Actes de stupidité cycliste

L'histoire d'un pilote tandem essayant de trouver un moyen de mesurer la puissance de sortie séparément pour le pilote et le chauffeur en plaçant un capteur de puissance à manivelle dans le cadre à l'envers de manière à ce que le plateau soit à gauche, pour la chaîne de distribution reliant les pilotes. Bien sûr, les pédales ont dû aller à l'envers car elles ont des filetages différents.

Il a résolu ce problème en perçant des trous dans ses chaussures et en retournant les crampons vers l'avant, ce qui était gênant mais faisable. « Travail fait », pensa-t-il. En arrivant à un carrefour, il a découvert qu'il était plus facile d'y entrer que d'en sortir. Lui et son chauffeur sont tous deux tombés dans un fracas et avec beaucoup de joie des spectateurs. De plus, les crampons ne se sont pas débloqués et il s'est cassé la cheville.