SRAM a officiellement lancé au public des manivelles de 150 mm et 155 mm, apportant pour la première fois certaines des manivelles les plus courtes du WorldTour dans les magasins de vélos.
Cette sortie fait suite à leur utilisation par Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) la saison dernière, satisfaisant aux règles de l'UCI qui exigent que les coureurs professionnels courent uniquement avec du matériel disponible dans le commerce. Il ne s’agissait pas seulement d’une expérience, et l’industrie semble désormais heureuse de soutenir les options plus courtes.
Dans un sens, le lancement souligne simplement ce que nous savons tous, à savoir que les manivelles plus courtes ne sont plus une nouveauté dans le peloton professionnel. Ce qui semblait autrefois radical – des manivelles de 165 mm sur un vélo de route – semble désormais relativement long dans ce contexte, offrant aux cyclistes une gamme beaucoup plus large de choix ou d'expérimentation.
De nombreux coureurs du WorldTour ont déjà abandonné les manivelles de 175 mm. Cependant, d'après nos propres enquêtes dans les parkings des hôtels de Lille l'été dernier, les manivelles de 172,5 mm étaient encore largement utilisées et courantes sur les vélos de nombreux cyclistes.
La nouvelle selon laquelle ces longueurs plus courtes sont désormais disponibles chez SRAM ne concerne pas seulement les manivelles plus courtes ; il s'agit de leur taille, car ils sont désormais bien en dehors des normes observables.
Dans la chasse sans fin aux watts et aux gains marginaux, il n'est pas surprenant de voir des équipes de « chasse » comme Visma-Lease a Bike prêtes à explorer les limites inférieures de la longueur de manivelle à la recherche de ces gains insaisissables.
Leur utilisation par Vingegaard, et maintenant la décision de SRAM de les vendre, déplacent le débat. La question n’est plus de savoir si les manivelles plus courtes fonctionnent dans le cyclisme d’élite – cela a été répondu – mais plutôt de savoir où se situe la limite pratique.
Les pilotes ne sont pas interchangeables, une vérité que peu de marques aiment admettre étant donné les restrictions implicites dans les kits fournis dans des tailles fixes. La longueur des jambes, la mobilité des hanches, le recrutement musculaire et la cadence influencent tous la sensation de la longueur d'une manivelle.
Un grimpeur compact avec une cadence énorme et un bon contrôle pourrait trouver une transformation à manivelle courte. Un cycliste plus grand avec une cadence naturellement plus faible peut trouver la même configuration délicate, même si les chiffres de puissance semblent bons.
Alors que les professionnels peuvent expérimenter ces changements plus librement, les consommateurs naviguent dans ces changements avec leur portefeuille, et la longueur du pédalier a également un impact sur d'autres domaines de l'ajustement du vélo.
Par conséquent, avant de vous précipiter et d'acheter un jeu de petites manivelles, vous voudrez peut-être d'abord envisager un ajustement de vélo, où un installateur professionnel pourra observer votre coup de pédale et vous orienter vers une longueur de manivelle qui pourrait vous convenir, ou consulter nos guides pour approfondir le sujet un peu plus en détail.
