Oakley a publié son modèle radar à la fin des années 2000, et c'est un modèle qui a tenu le coup parmi les meilleurs lunettes à vélo depuis. La forme élégante et conviviale du radar et la conception sans fioritures ont été populaires dans une gamme de sports, et il est juste de dire que d'innombrables cyclistes se sont également très bien entendus avec eux.
Le radar est depuis longtemps l'une de mes lunettes de soleil cyclables préférées, et quand je ne teste pas une paire plus récente, ils sont toujours ce que j'atteigne.
Oakley a lancé la plaque radar en mai de cette année, en tant que dernière version du modèle. Les bras ont été réduits et des efforts ont été faits pour améliorer le champ de vision, mais l'ADN radar est toujours présent.
La plaque radar est disponible en neuf versions différentes, qui, comme d'habitude, incluent une gamme d'options de cadre et d'objectif. Les prix de détail commencent à 181 £ / 234 $ et passent à 231 £ / 297 $ pour les options d'objectif Prizm polarisées d'Oakley.
Conception et esthétique
Ouvrez la boîte Oakley en carton, et vous trouverez un sac à cordon doux et un étui Oakley à fermeture éclair avec le logo O immédiatement reconnaissable à l'avant. C'est un joli combo qui devrait garder vos nouvelles nuances en sécurité si jamais vous devez les transporter.
Comme mentionné, il existe de nombreux objectifs et configurations de couleurs disponibles.
Il y a sept options d'objectifs et de couleurs de cadre, et un total de neuf modèles. Il y a une lentille photochromique à changement d'iridium clair à noir, ainsi qu'une lentille d'ardoise Prizm pour les conditions de lumière inférieure, jusqu'à une lentille Prizm noire classique.
Oakley m'a envoyé l'option de cadre noir mat avec un objectif polarisé noir Prizm, une paire qui vient à 231,00 £. Il s'agit de l'option la plus chère car les lentilles polarisées coûtent un peu plus.
Depuis que je teste les objectifs polarisés Oakley, je parlerai naturellement de cette option particulière dans cette revue.
La lentille polarisée noire Prizm est pour des conditions de lumière vive et a une valeur de transmission légère de 11%, la même que les lunettes de soleil Scicon Aeroscope.
Les lentilles polarisées, en particulier, sont conçues pour réduire l'éblouissement dans des environnements lumineux de choses comme les pare-brise de voiture ou l'eau. Il y a un peu moins d'amélioration des couleurs par rapport à une lentille Prizm, et les couleurs peuvent sembler un peu moins améliorées.
Ce n'est peut-être pas la meilleure option pour le vélo, et ce n'est probablement pas pour moi en Grande-Bretagne, mais rester fidèle aux informations d'identification de Radar du radar, ce devrait être un gagnant pour des journées super brillantes sur le vélo, mais aussi vous aider vraiment lorsque vous éteignez le vélo pour la réduction de l'éclat de la route lors de la conduite ou des promenades, etc.
Les nuances de chemin d'Oakley Radar EV sont ce que je monte normalement et le fondement de la gamme radar.
Oakley a mis en œuvre un changement équitable ici et a éliminé le pont qui divise l'objectif juste au-dessus de la pseute sur les plaques pour ouvrir encore plus le champ de vision, ce qui était apparemment une demande de ses athlètes. Il n'y a pas non plus d'évents d'objectifs sur ces modèles, par rapport aux découpes en haut des véhicules électriques pour augmenter le flux d'air.
La pièce de ness elle-même est également un peu plus large et plus grande. Je pense qu'il y a plus de chances que ce soit plus à l'aise pour plus de gens, car le pont sur le chemin EV fait légèrement décoller.
L'ensemble du cadre a été réduit et les bras sont sensiblement plus petits et plus angulaires, mais il se replie toujours, juste pour être clair, contrairement à Oakley Vello Kato.
Il y a aussi une petite découpe sur les bras qui est une version plus petite de celle qui peut être trouvée sur le modèle SPHAERA. Les extrémités des bras sont plus flexibles, mais ils maintiennent également leur courbe intérieure, ce qui semble avoir un peu augmenté la rétention de la tête; Les choses semblent un peu plus fermes là-bas.
Enfin, les oreilles et le nesspiece sont tous deux Oakley Unobtainium (matériau en caoutchouc d'Oakley) et sont remplaçables si vous en avez besoin. Les bouts d'oreilles, en particulier, peuvent aller un peu collantes et collantes au fil du temps avec une utilisation.
Performance
Je pense que le principal point de discussion ici est, comment les plaques radar se mesurent-elles par rapport aux EV radar qui sont généralement si bien aimés?
Vous êtes à peu près toujours garanti une bonne paire de lunettes de soleil avec Oakley; Les bases sont toutes bien faites et la qualité de l'objectif PRIZM est la tête de l'industrie.
J'ai porté les plaques radar par elles-mêmes, mais je me suis également dirigée avec une paire d'EV radar et j'ai basculé entre les deux paires pendant mes manèges pour essayer de voir quoi.
En termes de fit, les plaques ont une prise plus ferme que les véhicules électriques. J'ai une petite tête et de la taille de la taille de petits casques, et ils se sentent fermes sur ma tête. Je dois ouvrir les bras juste une fraction pour les mettre, et les extrémités incurvées des bras semblent vraiment stimuler la prise, par rapport à l'EV, qui s'évasé légèrement, et je suis tout simplement confortable pour moi. Cela pourrait peut-être être pour stimuler la rétention des coureurs ou dans les sports où il y a un mouvement de tête plus agressif.
Je n'ai jamais mis de lunettes à l'avant de mon casque, donc je ne peux pas vous parler de la prise là-bas (faire cela est aussi plus lent, alors pourquoi le feriez-vous?). Je préfère juste les mettre à l'arrière de mon cou si je les enlève.
Je ne peux pas dire que j'ai remarqué une grande quantité de différence en termes de changement de champ de vision avec la suppression de la «colonne» centrale, ce n'est certainement pas la nuit et le jour de passer d'une paire à une autre. Encore une fois, peut-être que cela entrera plus en jeu dans différents domaines sportifs.
Esthétiquement, et soyons honnêtes, le style joue un grand rôle dans le choix des lunettes de soleil pour tout le monde, les assiettes ne sont pas aussi belles que les véhicules électriques radar à mon avis. Une grande partie de cela vient des nouvelles courbes du cadre et de la trempette centrale autour du nez. La forme de cadre plus cohérente et plus droite des véhicules électriques crée un look plus agressif, qui me semble mieux.
Sur le visage, les boucles d'oreilles en caoutchouc doux et le nez sont très confortables et ne m'ont pas provoqué d'irritation.
Les lentilles sont excellentes et l'objectif de la route Prizm est très bon – le préféré de mon collègue Will. La lentille polarisée que j'ai utilisée est de haute qualité et très claire, il réduit la quantité de lumière réfléchie qui passe à vos yeux, mais l'augmentation de l'anti-glafard propose quelques caprices.
Les pare-brise de voitures et des choses comme les écrans d'ordinateur ont un look légèrement différent des lentilles polarisées, et il faut que certains s'habituent au début. C'est comme s'ils avaient été équipés d'un film de teinte de fenêtre sombre, et il a une brillance différente. Les couleurs ne sont généralement pas aussi vives.
J'étais dans un parking sous un soleil brillant italien il y a quelques mois qui utilisait de la pierre blanche brillante. C'était tellement brillant que je plissait fort et ces objectifs auraient été parfaits là-bas, mais en Grande-Bretagne, récemment, ma préférence serait une lentille Prizm pour tous les jours les plus brillants. Ils sont également un peu trop sombres sous une couverture d'arbre dense sur le vélo de gravier, par exemple. J'ai cependant hâte de les tester en conduisant un long voyage en France ce mois-ci; Ils devraient vraiment aider à garder mes yeux frais.
Valeur
Le Radar EV est toujours ma préférence globale en ce qui concerne les lunettes de soleil radar Oakley. Ils sont moins chers que les assiettes, et je ne suis pas sûr que tout ce qui est en termes de performances de ces nuances me tenterait de dépenser plus pour faire le changement.
Il y a aussi une concurrence dans cette tranche de prix de plusieurs autres modèles Oakley très compétents, qui sont probablement plus populaires auprès des cyclistes. Par exemple, le Sutro.
Je pense que si vous êtes un vrai fan radar et que cette nouvelle esthétique et le changement de conception le fait pour vous, ce sera l'amour. Mais sinon, je pense que la plupart des cyclistes peuvent être en mesure de dépenser moins pour un modèle qu'ils peuvent préférer.
Verdict
Les performances globales sont élevées et la qualité est là, mais ce n'est pas tout à fait le bon modèle radar pour moi. Je préfère également l'esthétique, en particulier la forme du cadre du Radar EV, qui me semble un peu plus agressif et tout simplement plus cool.
La bonne chose est qu'il y a beaucoup de choix entre les modèles, trouver ce qui vous convient, et vous ne pouvez pas vraiment vous tromper avec quelque chose du Big O.
