Un château vieux de plusieurs siècles perché sur une falaise est apparu alors que nous tournions à un coin de la région du Prosecco, dans le nord de l'Italie. Castle Brando a été le lieu choisi par Wilier pour le lancement du nouveau vélo de course aérodynamique Filante SLR ID2, et d'une manière ou d'une autre, l'ancien château et hôtel dans lequel nous logions semblait refléter l'histoire centenaire et la passion de la marque Wilier Triestina.
Cinq longues années se sont écoulées depuis l'arrivée du Filante et Wilier a travaillé dur pour créer le nouveau modèle, qui a été utilisé lors du Tour de Lombardie en fin de saison.
Design et esthétique
Vous aurez envie de lire l’article d’actualité pour tout savoir sur tout. Mais dans l’ensemble, je dirais que Wilier a décidé de rendre le nouveau Filante plus aérodynamique et tout simplement plus rapide de diverses manières, tout en conservant l’esthétique et le style tels qu’ils le souhaitent.
La fourche, le tube diagonal, les haubans, la tige de selle, le couvercle de serrage de la tige de selle, la direction et le tube supérieur ont tous été peaufinés et modifiés, et la marque a conçu un nouveau système de bidon et de cage Aero pour améliorer davantage l'aérodynamisme, et il s'intègre vraiment bien avec la nouvelle forme du tube diagonal.
Un programme d'essais CFD et en soufflerie s'est également poursuivi, la marque se rendant à la soufflerie de Silverstone au Royaume-Uni, le site de nos propres travaux d'essais aérodynamiques CN Labs. La marque affirme qu'avec un cycliste sur ce vélo à 40 km/h, 14,15 watts plus rapide que l'ancien vélo avec les bouteilles Aerokit et 11,51 watts plus rapide sans.
En ce qui concerne l'esthétique, le système de porte-bidon ne me dérange pas du tout. Je pense que c'est parce que les cages s'interfacent très proprement avec le tube diagonal, même si je pense que les options de peinture plus foncées pourraient leur convenir un peu mieux et les aider à se fondre dans la masse.
J'ai aimé le coloris blanc pur que je roulais et celui que vous pouvez voir sur les images de cette pièce. La peinture dans tous les domaines était fantastique, sur toutes les versions, profonde et brillante. J'ai été impressionné. D'autres journalistes ont commenté que le plastique noir brillant contrastait avec le tube diagonal d'un blanc pur, mais je pense qu'il y avait suffisamment de noir ailleurs sur le vélo pour que je ne trouve pas cela offensant.
Dans l’ensemble, j’aime le style Filante ; c'est un vélo assez épuré, il n'y a rien d'exagéré ou de trop fou, et si vous n'aimez pas les bouteilles aérodynamiques et que vous ne faites pas de course ou ne comptez pas les watts, vous pouvez toujours utiliser une bouteille ronde standard, ce qui est bien.
Caractéristiques
Le Filante est un haut de gamme et se décline dans une gamme de spécifications assez haut de gamme, à commencer par SRAM Force et Shimano Ultegra.
Le modèle que j’ai testé coûte 14 950 $ / 12 900 € / 11 650 £.
Mon vélo de petite taille était livré avec une tige de selle à recul nul et un guidon avec une potence de 90 mm et un guidon évasé de 37/40 cm.
Il a été construit avec l'excellent groupe SRAM Red AXS, rien à redire de ma part ; c'est un groupe fantastique et les freins sont les meilleurs actuellement.
Ailleurs, il y avait des roues Miche Kleos 50 avec roulements CeramicSpeed et pneus Vittoria Corsa Pro de 30 mm.
Certains composants Miche plus petits sont également inclus, tels que des axes traversants, des bagues de verrouillage de rotor à disque, des supports d'ordinateur et des supports de pédalier, tous fabriqués en Italie.
Le bar appartient à Wilier, et je l'ai aimé, les dessus peints en blanc sont superbes, et le nouvel évasement inversé ne m'a pas offensé, même si on me dit que les coureurs professionnels de Groupama sont encore quelque peu divisés actuellement.
Premières impressions
J'ai fait une très bonne première sortie avec le Filante. J'ai pu sauter dessus et me mettre à l'aise tout de suite, et il n'y avait pas beaucoup de problèmes avec ma configuration ni de sensation d'inconfort.
Les porte-bidons peuvent décevoir les vrais puristes, mais c'est un vélo magnifique ; la peinture aide vraiment à cela. Garez-en un au café du coin et vous recevrez quelques commentaires. C'est un vélo qui vous attire lentement pour y regarder de plus près.
Les premiers kilomètres du trajet m'ont fait sourire sur des routes rapides et plates alors que nous accélérions jusqu'à 50 km/h rapidement et restions assis là, la moto se sentait rapide sur le plat, ronronnant facilement sur la belle Corsa Pros de 30 mm.
La manipulation était très bonne ; il était facile de changer de direction sur le vélo, de le diriger dans les virages et généralement de manœuvrer. Avec la tige à recul nul et la potence de 90 mm, couplées à des leviers légèrement tournés vers l'intérieur, cela me semblait juste un peu court, et j'allongerais probablement les choses avec le temps.
Je qualifierais la conduite de confiante et rapide sans qu'elle soit trop vive ; il n'y avait aucune nervosité, compréhensible compte tenu de l'empattement légèrement plus long. Nous avons même affronté une descente sale, ornière et raide, ce qui m'a rappelé d'être chez moi au Royaume-Uni, et le vélo était génial. Je me sentais en confiance et à l'aise dessus ; Je me voyais assis dans un peloton de course sur route ou le lancer facilement.
Les roues Miche étaient rapides et, dans l'ensemble, l'ensemble était rigide lorsque l'on faisait des choses comme sortir de la selle et réduire la puissance.
Ailleurs, c'était exactement le même sentiment positif. J'en étais content dans les montées et dans les virages rapides ; il était stable au freinage et faisait tout bien.
C'était une bonne course, mais j'ai fini par sentir que je ne comprenais pas vraiment complètement la moto ou que j'avais l'impression que j'avais tout réglé et que je savais où elle excellait ou se sentait le mieux. Je suis reparti en voulant plus de temps pour vraiment le comprendre et voir si c'est aussi rapide que le prétend Wilier.
Verdict initial
Je trouve ce vélo passionnant et après avoir passé du temps à découvrir la culture de Wilier, je pense que ce vélo démontre ce qu'est la marque. Des choses comme la peinture et l’esthétique sont très importantes pour eux, et on sent la passion. C'est un nouveau chapitre pour une marque qui fabrique des vélos depuis un siècle.
Je n'ai aucun scrupule à ce que ce ne soit pas un vélo de course rapide, performant et confortable ; il a tout bien fait pour moi et n'a rien manqué.
Cependant, contrairement à certains nouveaux vélos que je conduis, je n'ai pas eu l'impression de déverrouiller le vélo. J'ai hâte que mon vélo d'essai à long terme arrive pour régler les choses et vraiment commencer à comprendre exactement en quoi consiste le Filante, où il pourrait exceller et voir à quel point il pourrait être rapide.
