L'incursion de Wahoo sur le marché des feux de radar fait partie de la nouvelle gamme de gadgets trackr de marques, qui a commencé avec le moniteur trackr hr. Dans le radar trackr, Wahoo a visé à prendre le combat pour faire du vélo, un moniteur de fréquence cardiaque, un entraîneur intérieur et maintenant un rival radar, Garmin, ainsi que de cibler les meilleures feux de vélo dans son ensemble.
En termes de performances radar, les deux sont incroyablement égalés, peut-être que le Garmin sort marginalement en avance grâce à un plus grand champ de vision (FOV). Cependant, le Wahoo a une plus grande autonomie de batterie, une charge plus rapide, une charge USB-C et un éventail de fonctionnalités qui font que le radar trackr se démarque de la foule.
L'économie d'électricité, les feux stop et les Dual LED pour une plus grande visibilité sont toutes de superbes fonctionnalités, et à un prix qui n'est qu'une petite quantité de plus que le Garmin Varia RTL515, de sorte que le Wahoo offre une meilleure valeur à mon avis. Je dirais que c'est le meilleur feu arrière radar disponible en ce moment, même avec un support qui lance des frustrations.
Conception et spécifications
Le radar Wahoo Trackr est construit sur une unité radar qui abrite deux lumières LED rouges pour la luminosité arrière. Le bas des deux lumières a également une gamme accrue de visibilité pour donner la lumière des côtés de la lumière. Ces LED ont une luminosité maximale 53 lumens sur le cadre le plus puissant. En cas de flash, la lumière inférieure implique, tandis que la lumière supérieure clignote et éteint. Ceci est disponible en mode flash haut et bas, tandis que les modes hauts et bas stables éliminent le flash rendant les lumières utilisables en Allemagne où les feux arrière clignotants ne sont pas autorisés. L'alimentation et les modes sont activés à l'aide du bouton unique en haut de l'unité.
La durée de vie de la batterie pour les modes de flash est de 15 à 20 heures en fonction des modes élevés ou bas, tandis que les modes stables sont à nouveau de 10 à 15 heures sur la base des hauts ou des bas. Les paramètres supplémentaires sont accessibles dans l'application Wahoo, où le feu de frein, la sauvegarde d'alimentation et les modes d'alerte rapide peuvent être activés. La sauvegarde d'alimentation signifie que bien qu'aucune voiture ne soit dans la zone de détection, la lumière diminue afin d'économiser la durée de vie de la batterie, tandis que l'alerte rapide clignote lorsqu'une voiture commencera à s'approcher de manière à attirer davantage l'attention sur le cycliste. Le feu de freinage est une autre caractéristique soignée, avec des accéléromètres dans la lumière détectant lorsque vous ralentissez et éclaircissez la lumière, similaire à un feu stop sur une voiture.
Il y a une lumière supplémentaire qui se manifeste lors de la charge. Un flash rouge clignotant indique moins de 5%, l'orange montre 5 à 30%, tandis que le vert est de 30% ou plus. La charge se fait via un port USB-C sous la lumière et devrait prendre deux heures de plat.
Se déplaçant sur le radar lui-même, Wahoo revendique une portée de 150 m, tandis que le champ de vision est de 35˚. Cela donne ensuite des alertes aux ordinateurs de vélo compatibles et fonctionne de la même manière que n'importe quelle lumière radar avec les ordinateurs donnés. Sur les unités de Wahoo de l'écran couleur, une barre colorée montre le long du côté gauche de l'écran. Le vert est clair, l'orange avec un marqueur de voiture indique un différentiel de vitesse plus lent, tandis que le rouge indique une voiture approchée plus rapide. Plusieurs voitures peuvent être détectées immédiatement, montrant plusieurs icônes de voiture sur le côté gauche de l'écran.
Le montage utilise un attachement d'échelle plus robuste que la lumière Trek Carback avec une échelle réglable ainsi qu'un onglet à crochet métallique pour le maintenir en place. Cela s'attache ensuite à l'unité de montage des quarts de tour, qui a des adaptateurs pour les tubes aérodynamiques étroits, les tubes ronds et les tubes à dos carré avec deux longueurs d'échelle. Le support de virage des quarts est toujours légèrement plus profond que les supports réguliers tels que ceux que Garmin utilise, ils ne sont donc compatibles qu'avec le radar trackr.
Dimensions sage, la lumière elle-même mesure 37,12 mm de large, 89,87 mm de hauteur et 29,07 mm de profondeur, tandis que le support ajoute une extension de la tige de selle de 36,04 mm. Le poids de la lumière est de 62 g seul, 100 g de total avec le support et la sangle inclus.
Performance
La configuration de la lumière est très facile, car un code QR est fourni pour synchroniser le radar trackr avec l'application Wahoo, et assurez-vous que tout est à jour. Les paramètres peuvent ensuite être ajustés car le feu de freinage, l'alerte rapide et la sauvegarde d'alimentation ne sont pas en standard. La fixation de la lumière elle-même a également été très facile car j'ai choisi l'adaptateur de tube arrière carré pour le facteur Ostro Vam avec lequel je le testais, puis l'échelle longue avec quelques échelons sautés pour le rendre assez serré. Tournez simplement le radar dans la monture et il est bon d'y aller.
En déclenchant un trajet, le radar trackr est aussi facile à synchroniser avec un ordinateur de vélo – un Bolt Wahoo Elemnt V3 dans mon cas – comme tous les autres radars que j'ai testés ou utilisés. La lumière elle-même est très efficace lorsque vous le regardez sur le vélo, offrant un flash lumineux sur les paramètres élevés et étant bien visible de côté. La lumière est suffisamment puissante pour être utilisée la nuit.
Le radar a travaillé brillamment directement depuis le désactivation, ayant ce qui semble être une plage de détection légèrement plus longue que le radar Varia habituel que je possède pendant quelques années, mais plus court que le Trek Carback. Une fois qu'une voiture a été détectée, le boulon a flashé orange ou rouge et a montré l'icône de la voiture sur le côté gauche. Il semblait capable de ramasser environ quatre véhicules à la fois, plus que cela et il semble avoir du mal à déchiffrer les véhicules individuels.
Ce qui m'a beaucoup impressé, c'est la capacité du radar de maintenir la détection même lorsque la vitesse était appariée entre moi et la voiture. La varia le fait bien aussi, mais le carback ne le fait pas. Je n'ai jamais perdu la détection que lorsque ma vitesse a augmenté par rapport à la voiture derrière et donc la distance a augmenté. Cependant, une fois que la voiture correspondait ou a dépassé ma vitesse, elle est remontée sur l'écran de détection. J'ai eu le faux positif occasionnel, quand quelque chose est détecté lorsque rien n'est là, mais je n'avais pas de faux négatifs, lorsqu'une voiture est présente mais n'est pas détectée.
Un domaine que le radar Trackr n'a pas performé aussi bien que la varia, mais mieux que le carback, était le champ de vision (FOV). Sur les routes sinueuses, le trackr a parfois baissé la détection, seulement pour reprendre la voiture lorsque la route se redressa. Wahoo indique un FOV de 35˚, tandis que Garmin a une couverture de 40 °, il est donc un peu meilleur pour les routes sinueuses. Ce n'est qu'une différence mineure et sur de nombreuses routes sinueuses, j'aurais perdu la détection avec la Varia aussi alors que la voiture sortait simplement de la vue et donc de la détection.
En termes de fonctionnalités supplémentaires, j'ai recruté un ami pour rouler avec moi pour tester cela. Le feu de freinage fonctionne avec brio, allumant la lumière lorsqu'elle détecte que vous ralentissez. Il ne s'active pas lorsque vous ralentirez pendant une côte, mais un freinage stable à dur l'activez. La sauvegarde de puissance a également bien fonctionné, la lumière de la lumière jusqu'à ce qu'un objet apparaisse dans la détection. J'aime ça après avoir éteint le radar, en l'allumant à nouveau, il est par défaut dans le même mode qu'il était allumé, en économisant le cyclisme à travers les modes.
La batterie est également puissamment impressionnante. Tester le carback, 7 heures maximum n'était pas une quantité énorme, puis une charge de 4 heures était nécessaire. Avec la varia, c'était généralement mieux, mais mon unité est plus ancienne et la durée de vie de la batterie avait baissé. Avec le Wahoo, la durée de vie de la batterie revendiquée semble sonner vrai, avec plus d'une semaine de conduite et environ 15 heures terminées en l'utilisant et elle a toujours une charge à épargner sur le réglage Flash fort avec une sauvegarde d'alimentation.
Ajoutez à cela un temps de charge de 2 heures, cela signifie que si vous êtes à court de batterie, seul un court délai de 30 minutes donne une durée de vie suffisante pour environ 3 à 4 heures de conduite. C'est un domaine où le Wahoo fait brillamment contre la compétition. La charge USB-C est également bonne à voir, et n'est pas attendue uniquement en standard sur le marché des feux de radar car Garmin refuse de laisser la charge micro-USB. Cependant, le port de charge est situé au bas de l'unité. Il est derrière une languette de caoutchouc suffisamment solide, mais est située là où la saleté et l'eau s'accumuleront et l'impact.
Se déplacer sur la monture, et c'est une zone mixte. Le mont lui-même que j'aime vraiment, car il offre beaucoup d'ajustement et plus de sécurité que la boucle simple fournie avec la varia, ou le support d'échelle délicat du carback. Deux échelles qui peuvent être ajustées, plus un onglet pour faciliter la prise du support, sont de bien meilleurs conceptions que ce que j'ai vécu auparavant. J'aime aussi à quel point l'unité s'intègre élégante avec la monture.
Cependant, il y a un problème flagrant, et c'était la décision de rendre le montage de quart de tour de 1 mm plus profond que tous les autres concurrents. J'imagine que cela a été officiellement fait pour rendre les onglets de torsion plus épais et potentiellement moins susceptibles de se casser, ce que je n'ai jamais vécu de toute façon après avoir utilisé une varia depuis 2018. Le problème est que cela rend les anciennes montures Varia incompatibles avec le radar trackr, donc les nouveaux supports nécessitent des achats. Il se sent un changement superflu juste pour faire des supports de wahoo plus propriétaires, dont il existe maintenant plusieurs options de rechange. Je ne pense pas que ce soit nécessaire, et c'est tout simplement un peu gênant.
Valeur
Le radar Wahoo Trackr est le feu arrière radar le plus cher du marché pour le moment, à l'exception du Garmin Varia RCT715, mais cela comprend une caméra intégrée au système. Les goûts de la Varia RTL515 et du Trek Carback sont tous deux des alternatives légèrement moins chères.
Cependant, la valeur ne concerne pas seulement le prix, mais ce que ce package de prix offre réellement. Dans le radar trackr, non seulement l'unité fonctionne avec brio comme un feu arrière et un radar efficaces, mais il emballe également des fonctionnalités brillantes à celle où d'autres sont à la traîne.
La lumière elle-même est brillante et offre une grande visibilité, tandis que le radar global fonctionne aussi bien ou mieux que la concurrence.
Là où le radar trackr se démarque vraiment, il y a la durée de vie de la batterie et des fonctionnalités supplémentaires telles que le feu stop. Dans ces domaines, il excelle au-delà des autres et stimule vraiment la valeur de l'unité dans son ensemble. Je pense qu'en termes de l'ensemble du package, le radar trackr offre la meilleure option sur le marché, et pour un prix qui n'est pas beaucoup plus élevé que les autres artistes bien considérés.
Le support propriétaire est ennuyeux, mais suffisamment d'options sont fournies avec l'appareil qu'un nouveau support n'est pas nécessaire pour être acheté.
Je roule avec un feu arrière radar depuis des années maintenant, et je ne roule pas sans un. Le radar Wahoo Trackr est la première lumière radar que j'achèterais pour remplacer ma vieille lumière de génération Varia. Une meilleure autonomie de la batterie et plus présentent le chef parmi ces raisons, ce qui, je pense, en fait un excellent ensemble de valeur.
Verdict
La lumière radar Wahoo Trackr pour moi, a détrôné le Garmin Varia RTL515 comme mon arrière-feu de foyer. D'autres ont essayé de prendre cette couronne et ont échoué. Cependant, le Wahoo fonctionne aussi bien en ce qui concerne les fonctionnalités radar, tandis que la lumière est encore meilleure grâce aux deux LED.
La charge USB-C, une durée de vie de la batterie plus longue, une charge plus rapide et un assortiment de fonctionnalités brillamment utiles contribuent tous à en faire un ensemble global impressionnant. Toutes ces nouvelles fonctionnalités sont des choses que j'utilise activement et que j'apprécie, et seulement un prix fractionnellement plus élevé que les concurrents signifient qu'il offre une meilleure valeur dans l'ensemble.
Le support propriétaire est ennuyeux si vous avez une charge de montures Varia qui seront désormais redondantes. Sinon, le wahoo est livré avec toutes les options de montage nécessaires, donc rien de plus n'est requis lors de l'achat. Jusqu'à présent, c'est la meilleure unité de faillite radar que j'ai utilisée et je ne roule plus sans elle.
