Le Falcn s’inscrit dans la gamme Ridley entre l’Helium et le Noah et poursuit la tendance polyvalente
Ridley a lancé un nouveau vélo sous la forme du Falcn RS. Prononcé « faucon », le nouveau vélo est présenté comme un vélo de performance polyvalent, qui, selon Ridley, peut gérer tout type de course sur route et vise à combiner un ensemble plus léger avec des avantages aérodynamiques.
Nous pouvons maintenant confirmer que le prototype Ridley que nous avons repéré avec Caleb Ewan au Tour de France était bien celui-ci.
Ridley affirme que « l’aérodynamique par rapport au poids » a été une considération clé dans la conception du Falcn, visant à rendre le vélo aussi aérodynamique que possible mais sans ajouter trop de poids dû à un excès de matériau ou à des formes de tubes sauvages. La marque affirme que les performances aérodynamiques sont comparables à celles du vélo aérodynamique Noah, mais le Falcn a un poids comparable à celui de la machine d’escalade Helium. Ce n’est pas aussi extrême mais cela établit des comparaisons avec la transition Venge / Tarmac de 2020.
Le Falcn RS ferait pencher la balance à un peu plus de 100 grammes de plus que l’Helium. Cela signifie qu’un cadre moyen pèsera environ 825 grammes et la fourche 380 grammes. Cela représente un poids total de vélo d’environ 7,4 kg.
En plus de permettre d’économiser des grammes, c’est également une tendance avec l’obsession de l’industrie du vélo de supprimer les voyelles des noms de produits.
Bien qu’il ait été conçu autour de pneus de 28 mm, le cadre est capable d’accueillir jusqu’à 34 mm, ce qui, selon Ridley, devrait lui permettre d’être à l’aise sur les pavés de Roubaix ainsi que sur un tarmac plus rapide et plus lisse.
Ridley affirme avoir effectué des tests approfondis de CFD (dynamique des fluides computationnelle) et de soufflerie dans sa propre soufflerie pour optimiser l’aérodynamique du Falcn.
L’extrémité avant du vélo, en particulier la zone plus profonde du tube de direction et du té de fourche, a reçu les considérations les plus aérodynamiques tandis que le reste du vélo a été développé pour être aussi aérodynamique que possible tout en gardant la légèreté. Ridley affirme que malgré son poids plus lourd, le Falcn sera plus rapide que l’Helium, car la traînée aérodynamique est toujours présente même en montée.
Selon la marque, le té de fourche avant agit comme un diffuseur, qui vise à introduire des turbulences dans le flux d’air passant sur le vélo avant qu’il n’atteigne le tube diagonal, facilitant ainsi la circulation de l’air.
Ridley affirme que cela produit 10 % de traînée en moins à 50 kilomètres par heure par rapport à la conception originale de la fourche Falcn.
Ridley a également mis au point un nouvel ensemble de numéros de géométrie pour le Falcn, qui, selon la marque, s’appuie sur le succès du Noah et de l’Helium. La nouvelle géométrie a été testée par les coureurs Lotto-Dstny WorldTour et offre un équilibre entre vitesse, réactivité et stabilité. Il est cependant peu probable que l’équipe utilise le Falcn à l’avenir, car Lotto-Dstny a rompu ses liens avec Ridley en faveur d’un nouveau fournisseur de vélos qui, selon les rumeurs, serait Orbea.
Le tube de direction du Falcn est légèrement plus court que celui du Noah et de l’Helium. Le boîtier de pédalier a également été abaissé, en partie pour s’adapter aux plus grands dégagements des pneus du vélo.
Six tailles seront disponibles allant du XXS au XL. À titre d’exemple, un cadre Falcn de taille moyenne comportera des bases 2 mm plus longues qu’un cadre Noah FAST, un empilage inférieur de 14 mm et une portée plus longue de 4 mm.
Les vélos seront livrés avec une potence et un guidon Forza monobloc intégrés en fibre de carbone qui présentent une portée de 75 mm et une chute de 130 mm ainsi qu’un évasement de cinq degrés. L’option de potence de 90 mm obtiendra des barres de 380 mm de large. Les potences de 100 à 110 mm seront associées à des guidons de 400 mm, et les potences de 120 mm seront livrées avec un guidon de 420 mm de large.
Le Falcn peut fonctionner avec des configurations de transmission 1x ou 2x et dispose d’un support arrière SRAM UDH – une première pour les vélos de route – et d’un support de dérailleur avant amovible. Il existe également trois positions de montage de porte-bidon parmi lesquelles choisir sur le tube diagonal et le tube de selle, permettant aux cyclistes de choisir entre la position inférieure, plus aérodynamique, et la position supérieure, mais plus facile à atteindre.
Ridley peut fournir une configuration personnalisée complète grâce à son configurateur en ligne. Une gamme d’options de peinture personnalisées peut être choisie et il est également possible de personnaliser entièrement la fiche technique.
Le Falcn RS est actuellement disponible sous forme de vélo complet sous trois formes, réparties dans le tableau ci-dessous. Le cadre, le guidon et la tige de selle sont les mêmes sur les trois modèles, mais comportent respectivement SRAM Force AXS, Shimano Ultegra Di2 et 105 Di2. Le Falcn RS sera également disponible sous forme de cadre, bien que nous n’ayons pas encore de prix pour cela.
Tous les vélos sont équipés de pneus Vittoria Corsa Pro haut de gamme, et les vélos Force et Ultegra sont équipés de roues DT Swiss ARC 1400, tandis que la version 105 sera équipée de roues Forza Levanto.
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