J'ai essayé à peu près toutes les meilleures lunettes de cyclisme du marché à ce stade. L'hiver est évidemment une période d'arrêt pour les tests de lunettes de cyclisme, et j'ai tendance à simplement mettre un ensemble de lentilles transparentes dans quelque chose et à partir de là. Le 100% S3 est généralement mon préféré, mais j'ai récemment testé le Shield de Spatz et il m'a certainement donné plus de matière à réflexion pour les tests hivernaux.
Les Shield sont la première incursion de Spatz dans le monde des lunettes de cyclisme, et la marque l'a à moitié fait. Elles sont massives et robustes, mais contrairement à la plupart des lunettes haut de gamme qui sont généralement livrées avec juste un verre transparent ou pas de rechange du tout, elles sont livrées avec une option photochromique pour compléter le verre solaire principal.
Habituellement, les photochromiques ne le font pas pour moi ; Je trouve qu'ils ne peuvent pas réagir assez vite aux changements rapides de lumière, et en plein soleil, ils ne peuvent pas rivaliser avec une lentille solaire dédiée. Nous avons testé le Shield, mais il s'est vraiment révélé efficace par temps couvert, ce qui en fait une option de choix pour les balades au printemps et en automne.
Design et esthétique
Le bouclier est là-haut avec le plus grand de toutes les lunettes de cyclisme que j'ai testées. Ce n'est pas aussi massif que le POC Devour, mais ce n'est pas loin. Les cadres, disponibles uniquement en gris transparent, sont épais et anguleux, et les charnières sont également beaucoup plus épaisses que toute autre chose. Ce n’est pas tant la hauteur qui les fait paraître grands, mais aussi la largeur. Le POC Aspire est un ensemble de lunettes très large, mais le Shield est plus large d'un centimètre. La largeur est telle que les bras doivent se plier vers l'intérieur de 1 cm sur chaque bras pour réduire la largeur au niveau de la tête.
La lentille principale offre une teinte de base bleue avec un revêtement extérieur rouge irisé pour réduire la transmission de la lumière, mais dans la boîte, vous obtenez également une lentille photochromique. Celui-ci a une légère teinte violette, qui, dans une lumière très faible, rappelle mes lunettes de lecture bloquant la lumière bleue et rend les choses plus chaudes, contrairement à la dominante bleue de la lentille principale. Vous pouvez également acheter des verres bleus, des verres transparents et un insert de verres correcteurs si vous avez besoin d'une correction de la vue.
Les deux verres sont ventilés, avec une découpe de taille décente à chaque coin, et bien que le bord de la monture soit épais, s'élevant légèrement vers le milieu, le centre présente une découpe qui, je suppose, est destinée à encourager l'aération si la monture affleure. le bord de votre casque.
Les pinces à bras sont assez correctes, mais pas les plus collantes. Les bras épousent bien la tête et n'ont pas de crochets d'oreille comme cela devient la norme. L'embout nasal peut être échangé et deux tailles sont disponibles prêtes à l'emploi. Comme cela deviendra pertinent plus tard, le nez lui-même est également plus profond que la plupart.
Donc, méga gros objectif, esthétique décente, pièces de rechange dans la boîte. Tout semble bien jusqu’à présent, et tout droit sorti du manuel de jeu des lunettes de cyclisme modernes. Sont-ils bons en roulant ?
L'objectif principal va bien. Il est assez bon en plein soleil et fonctionne bien dans des conditions de faible luminosité, mais cela ne va certainement pas déranger les grands acteurs comme les verres POC Clarity ou la gamme Oakley Prizm en termes de performances. Les verres photochromiques sont cependant excellents et, de mon point de vue, vous devriez probablement les considérer comme un ensemble de lunettes photochromiques. D’ailleurs, changer l’objectif est assez simple. Les montures robustes ne facilitent pas la tâche, mais les verres sortent tout simplement. Une chose à prendre en compte est que si vous repoussez les lunettes sur votre visage ou dans les bouches d'aération de votre casque, il est préférable de pousser les montures, car vous pouvez faire sortir un côté de la lentille si vous la poussez.
La lentille photochromique est cependant excellente. La teinte violette contribue dans une certaine mesure à rendre les choses un peu plus chaudes, mais plus que cela, elle semble augmenter légèrement le contraste, ce qui manque souvent aux photochromiques « simples ». En basse lumière, c'est un avantage. Les lentilles deviennent étonnamment sombres même sous de gros nuages, mais je ne l'ai vraiment remarqué qu'en regardant les photos ; à l’époque, je pensais en fait qu’ils étaient encore clairs pour l’essentiel.
La taille des lunettes Shield se prête bien à une utilisation hivernale : plus de couverture signifie moins de pluie frappant votre visage. Ce que les images ne vous montrent pas, c'est qu'elles sont en fait sensiblement plus éloignées de votre visage que la plupart des autres lunettes de cyclisme, et qu'il y a donc un flux d'air important derrière elles. Ce n'est pas suffisant pour devenir gênant comme c'est le cas avec l'Oakley Kato, mais cela signifie qu'ils résistent très bien à la buée.
Cela ressemble en fait à regarder le monde à travers un pare-brise. La petite distance supplémentaire signifie que vous avez l'impression de regarder à travers une vitre, plutôt que de simplement regarder, mais comme toujours avec les scrupules que j'ai avec des lunettes décentes, ce n'est vraiment que lorsque je me concentre dessus.
Je n'ai pas une tête massive, mais j'ai souvent constaté que le bouclier commençait à s'encrasser sur le front de mon casque. Je ne pouvais pas du tout les porter avec le Trek Ballista, donc si vous êtes une personne à petite tête, je suggérerais que ce ne sont pas pour vous. Ce rebondissement des sourcils, associé au fait que le nez n'est pas si spongieux, signifie que j'ai ressenti un certain inconfort au niveau de l'arête du nez après des temps de conduite modérés.
La lentille photochromique a un revêtement bleu-violet qui contribue à augmenter le contraste par temps couvert. Valeur
Dans le contexte des lunettes de cyclisme modernes, le prix conseillé du Spatz Shield (164,99 £ ou environ 207 $) est très raisonnable. Il s'agit du haut de gamme du milieu de gamme, et pour cela, vous obtenez beaucoup de choses dans la boîte et une qualité de fabrication qui est parmi les meilleures du marché.
Compte tenu de la polyvalence offerte par la combinaison de la lentille solaire et d'un photochromique décent, vous êtes pratiquement couvert pour toutes les éventualités, donc je pense que ceux-ci représentent une valeur décente.
L’objectif principal est bien, mais l’option photochromique est vraiment la star du spectacle. Verdict
Si vous souhaitez un ensemble de lunettes de cyclisme photochromiques, celles-ci sont à peu près aussi performantes que vous en trouverez probablement. Ils ne sont pas aussi bons au soleil que les autres, et leur taille commence effectivement à présenter quelques inconvénients, mais pour une première incursion, ils sont excellents, surtout en hiver.
Je n'ai pas réussi à les recommander comme les meilleures lunettes de cyclisme pour l'hiver, car j'avais tendance à chercher mes 100 % S3 avec une lentille transparente, qui se trouvait plus près de mes yeux, me paraissait plus protectrice et plus confortable également, mais c'était un chose de course serrée.
Spécifications techniques : lunettes de soleil 100 % S3
- Prix: 164,99 £/Env. 207 $
- Poids: 44,6 g (réel)
- Options de couleur/verres : 4 (Rouge, Bleu, Transparent, Photochromique)
