L'Avail Advanced Pro 0 est un tout nouveau vélo de route d'endurance pour femmes de Liv – à ne pas confondre avec un vélo de course pur et simple. Il a été conçu pour offrir un confort sublime avec une sensation de haute performance et est équipé d'un kit de haute qualité et de fonctionnalités spécifiques aux femmes bien pensées ; ce vélo regroupe beaucoup de choses dans un seul paquet. Selon les propres mots de Liv, ce vélo a été « conçu pour la performance et construit sans compromis ».
Bien que beaucoup aient tendance à s'orienter davantage vers des vélos de route agressifs et de style course, le vélo de route d'endurance est beaucoup plus adapté aux besoins du cycliste sur route quotidien qui ne cherche pas à concourir à des niveaux élevés. Ces machines offrent des géométries plus détendues mais avec la même qualité de roulement impressionnante que leurs homologues de course.
Le prix conseillé de l'Avail Advanced Pro 0 est actuellement de 5 999,00 £ / 6 500,00 $ / 7 999,00 AU$ / 6 399,00 € (le prix peut différer en euros selon les pays). Ce n'est clairement pas un bon marché option, mais avec le kit de finition et l'accent clairement mis sur les performances, c'est un prix assez raisonnable si l'on regarde le vélo à sa valeur nominale.
Comparé à des gens comme Trek Domane SLR 9, un vélo d'endurance vraiment haut de gamme avec un prix public conseillé de 13 400,00 £ / 13 199,99 $ / 14 499,00 €, le Liv est clairement moins cher, mais il doit rouler pour savoir si « moins cher » se transforme en « bonne affaire ».
Conception et spécifications
Dès le départ, il est clair que l’Avail Advanced Pro 0 est fantastique. Le cadre a vraiment été bien pensé d'un point de vue purement esthétique. Les angles sont une joie sensorielle et j'aime particulièrement le look furtif de la peinture noire mate sur le carbone brut du cadre. Ensuite, pour couronner le tout, les marques « Liv » et « Avail » sont en chrome miroir très poli.
Bien qu'il n'y ait qu'une seule option de couleur pour l'Avail Advanced Pro 0, qui est « Gloss Carbon/Matte Carbon/Chrome », elle n'a rien de trop jazzy ou exagéré. Juste un look furtif vraiment élégant qui ira avec n'importe quel kit et sera brillant sur la route. L'avant et l'arrière du cadre ont également un grand dégagement, permettant un pneu jusqu'à 35 mm.
Non seulement le cadre est magnifique, mais il semble également bien réalisé. Le cadre est fabriqué à partir d'un composite de qualité avancée, qui est le matériau de carbone brut de qualité haute performance de Liv, et est censé offrir « légèreté et rigidité avec une conformité optimale ». La fourche est fabriquée à partir de composite de qualité Advanced SL, avec un pivot OverDrive Aero entièrement composite.
Contrairement aux composants et au cadre qui mettent l'accent sur la rigidité et le faible poids, la tige de selle est conçue dans un souci de confort, avec un composite qui amortit davantage les vibrations et la conception « D-fuse » de Giant, dans laquelle les ingénieurs se plient pour amortir les vibrations du route et contribuer à offrir une conduite douce et conforme.
Lorsque l'on compare la géométrie de l'Avail Advanced Pro 0 au vélo de route aux performances équivalentes du catalogue de Liv, le Langma Advanced Pro, l'Avail n'est pas aussi long. Par exemple, le tube supérieur de l'Avail mesure 535 mm (taille M), contre 540 mm pour le Langma (taille M). Ce n’est pas vraiment une surprise, étant donné la nature des deux vélos.
Passons à l'avant du vélo, bien qu'il n'y ait pas de barre et de potence intégrées comme on peut le trouver sur le Canyon Endurace CFR Di2, il y a un support d'ordinateur intégré. Ce support a vraiment l'air très soigné et contribue à donner au cockpit un aspect propre. Très pratique, le support intégré peut également être ajusté de haut en bas afin que le pilote puisse placer son ordinateur selon un angle adapté à ses besoins.
Le vélo est livré avec Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, y compris le capteur de puissance Giant PowerPro. C'est bien sûr un excellent ajout à tout vélo de route pour vous aider à vous entraîner et à savoir dans quelle zone vous roulez, et être inclus dans le prix est vraiment raisonnable. Les rapports de vitesses choisis sont également parfaits pour rouler au quotidien avec une cassette 11×34 et un pédalier 34/50 à l'avant.
D'autres caractéristiques intéressantes sont les rotors de 160 mm à l'avant et à l'arrière pour garantir une puissance de freinage optimale, et la selle Liv Alacra SL spécifique aux femmes, qui est un ajout massivement sous-estimé et très nécessaire. D'après mon expérience, les anciennes selles Liv ne sont pas aussi confortables, mais celle-ci semble plus conforme aux modèles de selles pour femmes actuels, avec également une découpe.
Performance
En ce qui concerne les performances de la moto, j'ai été très surpris. Ai-je jugé un livre à sa couverture parce que c'est un vélo de route d'endurance ? Oui. Est-ce que j'avais tort ? Absolument.
Dès le départ, je savais que la gamme Avail offrait du confort en raison de la nature de la géométrie plus courte offrant une configuration beaucoup moins agressive, mais wow, elle était réactive. Ne vous laissez pas tromper en pensant qu'un vélo de route d'endurance ne peut pas offrir une conduite réactive et rigide, car il offre les deux.
Lorsqu'il s'agissait d'accélérer hors de la selle, j'ai remarqué à quel point le cadre était rigide. Je n'ai ressenti aucune flexion autour du boîtier de pédalier et les roues étaient également très solides, sans oublier que le moyeu fait un beau bruit en roue libre. En dehors des virages, alors que j'étais assis, j'étais tout aussi impressionné par la façon dont le transfert de puissance était si fluide et efficace. Lors des sprints à plein régime, le vélo était également très réactif et facile à lancer.
Ayant fait du vélo presque tous les jours pendant les premières semaines, j'ai remarqué que je n'avais aucune douleur dans les zones à problèmes classiques. Après avoir roulé sur l'Avail pendant plus d'un mois, lors de longs trajets d'endurance sur route, j'ai été très surpris de ne ressentir aucune douleur à l'épaule ou au bas du dos. En fait, j'étais vraiment à l'aise et je sentais que j'aurais pu continuer à rouler plus longtemps que d'habitude.
Cependant, le guidon, à 400 mm, semblait un peu large pour une conduite sur route régulière et l'autre aspect que j'ai trouvé inconfortable après un certain temps était la selle Liv Alacra SL. Pour moi, ce n'était tout simplement pas assez large et mes ischions commençaient à me faire vraiment mal vers 3 heures ou lorsque je faisais un bloc de longs trajets consécutifs. C'est tout à fait bien, car je sais, grâce aux ajustements de vélo, que j'ai des ischions très larges et que les selles sont un choix très personnel, mais si la selle avait été un peu plus large, cela aurait été bien.
Je dirai cependant que lorsque j'étais perché sur le devant de la selle, le nez était beaucoup plus confortable pour moi. J'ai été vraiment impressionné par cette fonctionnalité de l'Alacra SL. Cela montre vraiment une progression dans les selles pour femmes, qui sont depuis longtemps des selles confortables. selle spécifique aux femmes n'était pas une chose, surtout pas en standard sur un vélo spécifique aux femmes, c'est donc une grande amélioration à voir.
Le poids du vélo est également assez impressionnant pour un vélo de route à tout faire. Même avec mon sac de bar et mes deux bouteilles, le vélo était visiblement léger, à la fois pour le ramasser et pendant l'escalade. Sans pédales, une taille M pesait pour moi 7,58 kg / 16,71 lbs, ce qui est bien moins par rapport au Trek Domane SLR 9 qui pèse 7,9 kg mais bien plus cher. Cependant le nouveau Canyon Endurace CFR Di2 qui est plus léger, avec un poids très respectable de 7,3 kg mais coûte 8 599,00 £ / 8 999,00 €, donc beaucoup plus de £ par kg.
En ce qui concerne les composants, il y avait beaucoup de fonctionnalités que j'ai vraiment appréciées. Même si cela peut paraître un peu niche, j'ai vraiment apprécié les porte-bidons : En tant que personne qui passe beaucoup de temps sur un vélo, la qualité des porte-bidons est vraiment quelque chose qui peut me faire craquer. Souvent, les cages n’ont pas tenu assez fermement et j’ai perdu une bouteille ; pas avec les cages attachées à l'Avail Advanced Pro 0. Oh non. Ils ont incroyablement bien tenu mes bouteilles.
Il a été mentionné avant l'abandon du vélo qu'un meilleur dégagement des pneus constituerait un changement majeur sur ce nouveau modèle et je dois dire que j'ai été impressionné. Il y avait clairement suffisamment de place pour installer un pneu plus gros (jusqu'à 35 mm en fait), ce qui est très utile si vous choisissez de vous aventurer plus loin hors route. De plus, les pneus Giant Gavia Fondo 0 tubeless 700x32c étaient vraiment géniaux pour la conduite automnale. Pas une seule fois je n'ai glissé sur les feuilles grâce à la légère bande de roulement du pneu
D'un autre côté, je n'ai pas du tout senti que ce pneu toutes saisons me ralentissait lorsque je poussais ou faisais des efforts, ce qui était formidable et ne faisait qu'ajouter à la polyvalence de la moto. Puis, lorsque j'ai découvert que mon itinéraire m'avait conduit sur des chemins de ferme et des chemins de gravier apprivoisés, les pneus se sont parfaitement comportés, permettant une exploration sans soucis, dépassant de loin mes attentes quant à ce que les pneus pouvaient faire face.
Verdict
Dans l'ensemble, le Liv Avail Advanced Pro 0 est un vélo vraiment fantastique et bien pensé. La maniabilité est excellente grâce au cadre agréable et rigide, mais grâce à la géométrie, il est également très agile à contrôler en tout-terrain et sur les routes de campagne sinueuses.
Le poids du vélo est également très impressionnant, en particulier pour un vélo de route d'endurance qui se situe autour du prix de 6 000 £. La valeur est également excellente étant donné qu'il est doté d'une vitesse Ultegra Di2 12 complète et comprend le capteur de puissance Giant PowerPro.
On a vraiment l'impression que chaque centimètre de ce vélo, de la géométrie à la selle spécifique aux femmes, a été incroyablement bien pensé : rien n'est une réflexion après coup et il n'a pas simplement été assemblé comme un vélo symbolique pour femmes. À l'heure actuelle, il semble que vous auriez du mal à trouver un vélo de route d'endurance unisexe qui se comporte aussi bien que celui-ci, sans parler d'un autre vélo spécifique aux femmes.
