Trevor Bull était un cycliste digne d'un vélo spécial. Le coureur sur piste né à Birmingham a participé aux Jeux Olympiques de 1964, a remporté une médaille de bronze aux Jeux du Commonwealth de 1966 et a terminé sa carrière en tant que quadruple champion britannique sur piste.
Le dernier d'entre eux remonte à 1975, où il a battu Reg Harris pour remporter le championnat de sprint individuel. C'était en quelque sorte une victoire rédemptrice, puisque Bull avait perdu contre Harris, 54 ans, l'année précédente. Bull a roulé pour l'équipe TI-Raleigh pendant plusieurs années avant de terminer sa carrière de pilote en 1979 avec l'équipe Carlton-Weinmann, et c'est la moto qu'il a pilotée jusqu'au succès à Raleigh.
Le cadre a été construit pour Bull dans l'usine de développement spécial de Raleigh à Ilkeston, dans le Derbyshire. Fabriqué à partir de tubes Reynolds 531 à double épaisseur, il comprend à la fois une tête de fourche Fischer Track et des pattes Campagnolo.
L'élégant hauban « enveloppant » avec son raccord cannelé unique a été l'œuvre de conception de Gerald O'Donovon, directeur d'Ilkeston. Sur la face inférieure du boîtier de pédalier, les initiales « T.B » désignent son propriétaire.
Un cadre de cette qualité a besoin de composants adaptés, et c'est le cas ici. Le pédalier est un Sugino Super Mighty de fabrication japonaise, avec Bull utilisant des manivelles de 165 mm de longueur. Les guidons sont le modèle de piste emblématique de Cinelli, 65, avec une potence Cinelli 1/A assortie. La selle de choix de Bull était une Selle San Marco Concor Super, fixée ici à une tige de selle SR à deux boulons.
À 6'2″ et de construction puissante, Bull avait besoin d'un jeu de roues solide. Les jantes Mavic SSC sprint sont reliées à des moyeux Campagnolo à grande bride Record Pista, avec les 36 rayons liés et soudés pour plus de solidité et une rigidité améliorée. Les pneus sont des boyaux Vittoria Competition de 23 mm.
