Les compteurs de vélo à prix compétitifs d'iGPSPORT m'ont fait prendre conscience cette année.
iGPSPORT a été fondée en 2012 et ses produits sont désormais disponibles dans le monde entier. Elle a attiré mon attention en début d'année lorsqu'elle a commencé à sponsoriser l'équipe FDJ WorldTour.
J'avais rapporté cette nouvelle à l'époque, alors que deux marques d'ordinateurs chinoises entraient dans l'élite sous la forme d'iGPSPORT avec FDJ et de Magene avec Astana.
Comme divers autres secteurs, tels que l’industrie automobile et l’industrie du café, il s’agit là d’un autre exemple frappant de la manière dont les produits chinois défient les marques occidentales établies.
J'ai appelé l'unité BiNavi pour tester et voir si les performances, ainsi que le prix, justifient une place à la grande table aux côtés de Garmin, Wahoo et Hammerhead dans notre guide des meilleurs ordinateurs de vélo.
Le BiNavi coûte 219,90 £ / 239,90 $ / 239 € et possède une liste de spécifications qui, sur le papier, mène la bataille contre les grands fabricants.
L'unité fait partie de la section « navigateur pour vélo » de l'offre informatique de la marque, aux côtés de la section « ordinateur GPS » composée de six unités. Les unités Bi Navi mettent juste un peu plus l'accent sur la navigation.
Il y a un écran tactile couleur, une application, 32 Go de mémoire, une autonomie de batterie de plus de 35 heures, certainement tout ce que le pilote moyen et cet écrivain technique veulent dans une unité.
Je l'utilise exclusivement depuis plusieurs mois et pour quelques courses de côte. J'ai été impressionné et conquis ; cet examen sera suffisant pour vous aider à passer à un système inconnu si vous aimez l'apparence de l'appareil et son prix.
Design et esthétique
Le BiNavi arrive dans une boîte soignée, et l'unité autonome est livrée avec un câble de chargeur, une attache, des joints toriques pour le montage sur une barre ou une potence, et quelque chose que je n'ai jamais vu auparavant dans un ordinateur de vélo : un étui en silicone et un protecteur d'écran à installer pour garder l'écran frais,
La marque propose également une unité BiNavi Air, que vous pourrez peut-être repérer. Il a un écran légèrement plus petit et coûte un peu moins cher, mais sa liste de spécifications est similaire.
L'unité dispose de six boutons et, en termes de taille, est à peu près la même que celle du Hammerhead Karoo ; les dimensions officielles sont de 101×60×14,5 mm. Vous pouvez consulter une comparaison d'images avec quelques unités ci-dessous.
En termes de spécifications, le BiNavi, sur le papier, est au moins à peu près au même niveau que divers ordinateurs intelligents haut de gamme sur le marché, et il constitue un argument d'ouverture solide pour le montant qu'il coûte. La liste complète des spécifications est ici, mais l'appareil dispose d'un écran tactile couleur de 3,5 pouces, d'une autonomie de batterie revendiquée de 35 heures, de 32 Go de mémoire, d'un chargement USB-C, d'un indice d'étanchéité IPX7 et prend en charge le GPS GNSS double bande.
En termes de modules complémentaires supplémentaires souhaitables, il existe le contrôle de la musique, les mises à jour de notifications intelligentes, l'intégration de Komoot, TrainingPeaks et Strava, ainsi que DJI, Insta360, Aerosensor et Tymewear, etc.
Il existe également un soutien à la formation, et l'unité fournit une analyse de la formation et des plans de formation si vous souhaitez essayer d'aborder un travail plus structuré.
Il s'agit de l'unité axée sur la navigation de la marque, mais ses capacités de navigation sont comparables à celles d'une gamme d'autres ordinateurs intelligents. Des itinéraires peuvent être planifiés ou créés à partir de trajets dans l'application et envoyés à l'appareil ; La navigation POI peut également être utilisée, et vous pouvez voir et accéder à d'autres itinéraires locaux créés par les utilisateurs d'iGPSPORT dans la section des itinéraires recommandés.
La navigation vocale pour les virages est également une option tant que vous êtes connecté à l'application, et vous pouvez choisir d'avoir la voix de Chris Froome (un ambassadeur mondial de la marque) en option via le haut-parleur/les écouteurs de votre téléphone, ce que j'ai évidemment testé. Vous pouvez avoir le multiple vainqueur du Grand Tour comme homme/femme SatNav, c'est une fonctionnalité amusante.
iGPSPORT dispose d'une application, qui est utilisée avec l'appareil via Bluetooth, comme vous le feriez avec Garmin Connect ou des applications de toute autre marque. Les activités sont stockées dans l'application et les itinéraires peuvent être transférés vers l'unité BiNavi
L'appareil prend environ deux secondes pour se mettre sous tension, et une fois allumé, vous arrivez à l'écran d'accueil principal ; 12 widgets occupent l'écran de navigation, d'entraînement, de conduite en groupe, de météo, etc. En haut se trouve l'endroit où vous pouvez sélectionner l'écran de votre profil de conduite ; il existe sept options d'achat d'actions que vous pouvez personnaliser et configurer. J'en ai utilisé deux : un pour ma conduite générale sur route avec écrans de tour, etc., et une version de course épurée.
Vous avez le choix entre deux options de thème, qui dictent la disposition de l'ordinateur (photo ci-dessous). J'ai trouvé l'option « widgets dynamiques » bien meilleure que les « cartes colorées » ; ce serait ma recommandation et ressemble un peu plus à la disposition moyenne de votre smartphone.
Faites glisser vers le bas sur n'importe quel écran et une sorte d'écran de paramètres apparaît ; à partir de là, vous pouvez basculer la luminosité de l'écran à l'aide d'une barre coulissante, accéder à vos capteurs et appariements, consulter la météo, etc.
Faire fonctionner l’appareil et utiliser l’écran tactile pour faire défiler les pages est très simple ; l'écran tactile est génial et fonctionne parfaitement, mais l'appareil est également très rapide ; il n'y a pas d'attente pour qu'il fasse quoi que ce soit. C'est génial à utiliser.
Performance
Alors, est-ce que c’est bon et est-ce que cela vaut la peine de dépenser votre argent ? Je dirais oui, absolument, mais il y a quelques points à considérer.
J'ai maintenant parcouru plus de 700 milles dans ma période de test avec le BiNavi et j'ai été très impressionné par l'appareil. Je l'ai utilisé pour toutes mes courses, mes entraînements et une ascension locale.
Il est facile à utiliser et généralement très rapide ; l'écran tactile est génial, il se charge rapidement et il fait tout ce dont j'ai besoin. Il n’y a pas grand-chose à ne pas aimer à ce sujet ; J'ai récemment rencontré localement deux coureurs qui utilisent également des unités iGPSPORT, et ce sont des convertis.
Ma toute première impression a été que l'écran n'était pas aussi lumineux ou éclatant que les autres unités bien connues sur le marché. C'est plus que bien, et je me suis adapté en quelques jours, mais ce n'est tout simplement pas aussi brillant.
J'ai trouvé facile de configurer mes pages, de les ajuster à la volée et d'en configurer une nouvelle pour une montée de côte où je voulais juste de la puissance et du temps sur l'écran pour un effort court et complet. Il est comparable au Karoo en termes de facilité de personnalisation des écrans de conduite.
Un détail que j'aime beaucoup est la vitesse à laquelle les tours peuvent être exécutés, et l'écran de « démarrage par intervalle » du tour est supprimé de l'écran ; appuyez sur le bouton du tour ; le message apparaît à l'écran ; il suffit de toucher l'écran pour le retirer, et il disparaît immédiatement.
J'ai trouvé cela une fonctionnalité très agréable dans la formation. N'oubliez pas que l'unité est également compatible avec TrainingPeaks, de sorte que vos sessions peuvent également être téléchargées immédiatement sur la plateforme.
La durée de vie de la batterie est estimée à 35 heures, même si la marque indique que cela dépendra bien sûr de votre propre cas d'utilisation. Au cours de mes environ 8 heures de conduite par semaine, je n'ai pas failli me faire surprendre par une batterie faible ; J'ai également trouvé que la charge était très rapide. Il commencera à s'épuiser plus rapidement avec toutes sortes de connexions et de navigation activées, mais ce sera bien pour des trajets assez longs.
J'ai rencontré quelques problèmes de téléchargement de trajets sur Strava où l'appareil semblait se tromper de date ; les trajets que j'ai effectués un lundi se sont révélés avoir été effectués un dimanche à une heure différente. Je n'arrivais pas à comprendre cela et cela semblait être un problème.
La navigation est généralement bonne avec le BiNavi, et j'aime la présentation claire de la carte, la préférant même au format Garmin, je pense. L'appareil vous avertit à l'avance et vous pouvez personnaliser les mesures de l'écran de navigation telles que la vitesse et la puissance.
Il y a quelques points sur la navigation qui méritent d'être mentionnés ; la première chose qui m'a surpris, c'est qu'on ne peut pas utiliser l'écran tactile pour zoomer sur la carte ; à la place, vous devez utiliser les boutons + et – sur l'écran.
L'appareil s'est figé une fois lors du calcul d'un départ d'itinéraire ; J'ai lutté pendant quelques minutes avant de constater que le fait d'appuyer sur le bouton d'alimentation réglait le problème. Des problèmes peuvent survenir sur n’importe quel appareil, et ils ont été isolés.
Vous pouvez également utiliser uniquement la fonction métrique d'escalade iClimb lorsque vous parcourez un itinéraire préchargé ; encore une fois, ce n'est pas grave, mais ce n'est pas aussi complet que quelque chose comme Wahoo Summit peut fournir des mesures d'escalade pour chaque ascension que vous parcourez.
Vous pouvez parcourir un itinéraire prédéfini à partir de l'appareil, mais vous aurez besoin de l'application pour enregistrer un itinéraire et l'envoyer à votre appareil. Mais cela se fait en quelques secondes.
Je n'ai pas non plus trouvé la fonction de navigation en un clic étonnante dans l'application ; c'est ici que vous pouvez rechercher un emplacement et vous y rendre. Une simple recherche d'un McDonald's (nous y sommes tous allés) n'en trouverait qu'un à 100 miles (il y en a un à trois miles de chez moi), mais l'unité a localisé avec succès la piste cyclable à proximité, par exemple. Le système semble légèrement aléatoire et pourrait constituer un problème lors d'une sombre randonnée hivernale pour certains cyclistes.
Verdict
À 219,90 £ / 239,90 $ / 239 €, cet ordinateur offre un rapport qualité-prix fantastique ; il est comparable à des unités deux fois supérieures à sa valeur, et personnellement, je le prendrais par rapport au Garmin Edge 550 grâce à cet excellent écran tactile et j'économiserais de l'argent.
L'écran n'est pas aussi vif et lumineux ; c'est ça. Mais je m'y suis vite habitué et ce n'est pas un problème.
Certaines performances de navigation et d'interface utilisateur de l'unité et/ou de l'application semblent légèrement inférieures, mais pour le prix et les performances globales, cela ne me dérange pas trop.
Verdict
Pour le montant que cela coûte, je pense qu’il s’agit d’une unité informatique vraiment solide d’iGPSPORT. C'est très rapide et facile à utiliser ; l'écran tactile est bon et il fait tout ce dont j'ai besoin pour ma conduite.
La qualité de la carte et la navigation elle-même sont bonnes, et si vous ne créez pas de nouveaux itinéraires plusieurs fois par semaine et ne sollicitez pas beaucoup la technologie de navigation de votre ordinateur, je ne pense pas que vous aurez grand-chose à craindre. Si vous êtes le genre de coureur qui connaît généralement vos itinéraires par cœur et qui télécharge de temps en temps un itinéraire GPX pour un événement, vous allez rire.
Au décompte final : plus de 800 miles de conduite ont permis de tester correctement le BiNavi. Certains aspects du système global et de l'application sont légèrement plus maladroits et moins raffinés que certains concurrents par endroits, mais il n'y a pas grand-chose dedans.
Excellentes performances à un prix très attractif ; qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer. iGPSPORT mérite une place à la grande table.
