Portland Design Works City Rover Power 700 Front Light Review: solidement construit, brillant et sécurisé, mais pour monter en train de monter

Aucun de nous ne veut l'admettre, mais les jours commencent à devenir plus courts et ce n'est pas longtemps maintenant que beaucoup d'entre nous feront du vélo dans l'obscurité régulièrement. Que vous soyez susceptible de naviguer dans un trajet de crépuscule, de vous faufiler dans un spin de fin de soirée après les heures, ou que vous vouliez simplement une tranquillité d'esprit supplémentaire dans la circulation de la ville, un feu avant fiable fera toute la différence.

Le Portland Design Works (PDW) City Rover Power 700 est commercialisé comme un phare polyvalent pour les navetteurs de la ville qui veulent toujours suffisamment de puissance dans la réserve pour se baisser un chemin de gravier ou coupé à travers des brides des bois après le coucher du soleil. Il promet des performances solides avec une bonne autonomie, une approche unique du montage stable, de la visibilité latérale et d'une variété de modes d'éclairage utiles.

Pour savoir si cela en vaut la peine, je l'ai testé au cours des deux derniers mois, à la fois dans le centre-ville et sur des itinéraires plus éloignés, roulant tard dans la nuit, traversant les bois et expérimentant ses modes de lumière du jour.

Ce n'est pas la lumière la moins chère, mais elle se trouve confortablement dans ce terrain d'entente entre les meilleures feux de vélo à budget et les options plus premium que vous trouverez dans notre guide des meilleures feux de vélo. Lisez la suite pour en savoir plus sur la façon dont il a fonctionné.

Conception et configuration

Les premières impressions comptent, et le PDW City Rover Power 700 est rassurant à la main. Le boîtier en aluminium lui donne une finition de haute qualité, et à 107 g sur ma balance, c'est assez léger pour la majorité des cyclistes de la ville, et pas trop lourds sur les barres. Les découpes latérales sont également une touche réfléchie, augmentant votre visibilité latérale lorsque vous attendez aux jonctions ou lorsqu'un conducteur s'approche d'une route secondaire.

En tant que personne qui a investi dans des lumières de très bonne qualité il y a une décennie qui se tiennent toujours fortes, faire tester une lumière plus moderne avec la charge USB-C était un bonus plus important que je ne m'attendais. Si, comme moi, vous avez déjà un câble à charge rapide pour votre téléphone ou votre ordinateur portable, vous pouvez réduire le temps de charge à environ trois heures et demie: une amélioration bienvenue sur le temps de charge pratiquement de la nuit des lumières micro-USB plus anciennes.

Le vrai point de discussion, cependant, est le support de montage Mission Control III de PDW. Contrairement aux sangles en caoutchouc rapides et difficiles que vous trouverez sur de nombreuses feux de banlieue, celui-ci est beaucoup plus impliqué en matière de configuration. La sangle se cache à l'intérieur du support et boucle sur une cheville pour la maintenir en place. Il y a trois chevilles à choisir, correspondant à différents diamètres du guidon, ce qui en fait une option très polyvalente et largement compatible avec la plupart des barres.

Vous aurez besoin d'un tournevis à tête Phillips pour retirer la plaque supérieure du support, fendre la sangle sur la cheville appropriée et la verrouiller dans le réglage correct pour votre diamètre de guidon. C'est un travail légèrement délicat, mais une fois qu'il est réglé, le mont est solide. Le mécanisme à charnière serre tout si étroitement qu'il n'y a pas de rebond, même lorsqu'il se plissait sur des routes rigoureuses rugueuses ou qui se déroulent sur du gravier. Une fois installé, la lumière elle-même s'inscrit avec un verrou à libération rapide, ce qui est idéal pour l'emporter avec vous aux arrêts de café ou à verrouiller.

Cette stabilité a cependant un coût. Ayant passé des années à faire la navette sur un chemin rivière non éclairé tout au long de l'hiver, j'ai toujours apprécié la capacité d'élever ma lumière et d'éclairer autant de chemin devant moi que possible, tout en étant capable de plonger rapidement le faisceau si quelqu'un s'approche dans la direction opposée. Ici, cependant, le support PDW est si stable qu'il tient son terrain contre tout ajustement à la volée. Cela signifie que vous devez être précis sur l'angle de votre faisceau avant de partir.

Une autre chose à garder à l'esprit est que, bien qu'elle soit techniquement compatible avec toutes les tailles de guidon, en réalité, il est mieux adapté à un vélo plutôt que quelque chose que vous échangez probablement entre une flotte de vélos, surtout si vous avez un éventail de diamètres de bar à affronter. L'ajustement du diamètre de la sangle prend du temps, des outils et des efforts, donc c'est un peu un accord. Si vous cherchez une stabilité, c'est génial. Si la polyvalence est plus importante, vous pouvez le trouver un peu limitant.

Performance

Passons à (probablement la plus) partie importante: la lumière elle-même. À 700 Lumens, le City Rover Power 700 est plus que suffisamment brillant pour la conduite urbaine. En fait, j'ai trouvé le faisceau de piste de 200 lumen parfaitement adéquat pour les rues de la ville, en gardant la faisceau de route en réserve pour ces sentiers boisés noirs et les voies de campagne où les lampadaires sont rares.

Le faisceau lui-même est bien en forme et pratique. Le mode d'impulsion se rétrécit dans un point central concentré, idéal pour attirer l'attention en basse lumière, tandis que le flash diurne de 600 lumen se propage plus large à partir de plusieurs angles. Combiné avec les découpes latérales, cela s'ajoute à une lumière qui se sent soigneusement réfléchie pour des conditions de conduite réelle.

La durée de vie de la batterie était à la hauteur des affirmations, bien que mes tests m'ont donné un peu moins de 1 heure 20 minutes en pleine faisceau avant de commencer à plonger. L'indicateur monté sur le haut est pratique, avec cinq barres vertes qui tombent une par une pendant que vous roulez. Mon seul reproche était qu'en chargeant, l'ensemble des barres clignote comme un, au lieu de montrer des barres progressives comme elle charge. Si vous êtes pressé et que vous avez juste besoin d'une batterie «assez» pour rentrer à la maison, ce clignotement n'est pas beaucoup d'aide, et vous devinez s'il y a suffisamment de jus dans le réservoir.

L'étanchéité mérite également une mention. Alors que l'été brûlant de Sheffield ne m'a pas donné beaucoup de chances de traverser une bonne tempête, j'ai réussi à l'utiliser pendant les averses légères sans aucun problème, et le logement est suffisamment robuste pour empirer.

Verdict

Le PDW City Rover Power 700 est une lumière avant robuste et réfléchie qui brille vraiment (jeu de mots) en ce qui concerne la stabilité et les modes d'éclairage polyvalents. Le support Mission Control III n'est pas le plus rapide à installer, mais une fois qu'il est allumé, il reste en place. Ajoutez la large gamme d'options de faisceau, la charge rapide USB-C et la sensation véritablement premium du boîtier, et vous avez une lumière qui comble confortablement l'écart entre les navetteurs à petit budget et les configurations nocturnes haut de gamme.

Il y a quelques petites frustrations, à savoir que l'indicateur de charge pourrait être plus intelligent, et le montage rend l'échange entre les vélos peu pratique. Cela dit, aucun d'entre eux n'éclipse le fait qu'il s'agit d'une lumière fiable et bien construite. De plus, si vous aimez vos achats pour vous aligner sur vos valeurs, PDW est membre de 1% pour la planète, donnant une partie de ses bénéfices au cyclisme et aux causes environnementales.

Pour les navetteurs urbains qui veulent une lumière de bonne qualité avec une variété de modes à choisir, une faillite très brillante et un support solide qui ne bougera pas, peu importe à quel point la surface de la route est rude, le City Rover Power 700 est un concurrent fort. Soyez juste prêt à le commander dans un vélo et à rester avec.