Quand l'automne arrive et que mes boucles locales sur gravier et tout-terrain sont un peu plus glissantes et boueuses, je fais une petite glissade ou un moment dans un virage et je me dis : « fais juste attention ; rappelez-vous sur quels pneus vous êtes.
Entrez dans le Vittoria Terreno T90 Mud, le modèle gravel le plus agressif de la marque italienne.
Le T90 est une évolution du modèle Terreno Wet et, selon les mots de Vittoria, est « conçu pour être performant dans les conditions de gravier les plus extrêmes ». Il partage la même bande de roulement que l'ancien Terreno Wet et se situe à une extrémité de la gamme de gravier mise à jour de Vittoria.
J'ai monté ces pneus au début de l'hiver et je les ai utilisés exclusivement jusqu'à présent. Je les ai utilisés dans la boue, sous la pluie, sur la glace et la neige, et ils m'ont sérieusement impressionné. Si vous souhaitez monter un pneu hiver gravel qui donne la priorité à l'adhérence lorsque le temps commence à changer et rouler avec tout l'hiver, sachant qu'il vous soutiendra, ce pneu pourrait être fait pour vous.
Design et esthétique
Vittoria a remanié sa gamme de pneus gravel et introduit de nouvelles classifications l'année dernière. Il existe désormais une échelle numérique de notation de la gravité pour vous aider à choisir.
Les T90 se situent à une extrémité de la gamme d'endurance sur gravier Vittoria, à l'exception des modèles de course désormais entièrement sur gravier brun.
La gamme Endurance commence au T10 et s'étend jusqu'aux modèles T30,50,60,70,80 et 90. Essentiellement, plus le chiffre est élevé, plus le pneu est agressif.
Les T90 partagent la même bande de roulement que l'ancien Terreno Wet. Je pensais que c'était légèrement différent, mais Vittoria a confirmé que c'était pareil pour moi.
En ce qui concerne les spécifications, les pneus sont disponibles dans des tailles de 40 et 45 mm et dans des options de couleur de flanc marron et noir.
Les pneus de la gamme Endurance bénéficient de la carcasse du pneu Endurance de 100 TPI (fils par pouce), qui utilise du graphène, une sorte de carte de visite pour Vittoria. Nous examinons ici des pneus conçus pour être polyvalents. Les pneus sont équipés d'une ceinture anti-crevaison, ce qui est logique, ce ne sont pas des pneus de course légers comme une plume. Il existe également une protection supplémentaire des parois latérales en nylon.
Cependant, les pneus ne sont pas des chars lourds ; ils se sentent toujours agiles à l’usage, pas super solides et lourds, alors ne vous laissez pas décourager sur ce front. J'ai pesé mes modèles marron de 45 mm à flancs latéraux à 544 grammes par paire. Seulement un peu plus de 10 grammes de plus que les pneus Vittoria Mezcal de 44 mm (maintenant le « T70 »), note mon collègue Will.
Les pneus sont compatibles sans crochets, mais vérifiez que vos roues sans crochets joueront également avec eux juste pour être en sécurité.
Au niveau de la bande de roulement, les T90 sont dotés de crampons agressifs et largement espacés qui s'enroulent assez loin autour de la bande de roulement. Hors de la boîte et montés, ils avaient l'air vraiment méchants sur mon vélo d'essai de gravier.
Des boutons extérieurs orientés verticalement se trouvent aux points les plus éloignés de la bande de roulement, et entre eux se trouvent des boutons simples inclinés, la section centrale étant constituée de doubles pattes alternées. Ils ont certainement l’air corrects et inspireront au moins confiance.
Performance
Ce sont des pneus conçus pour fonctionner à l’extrême extrémité de l’échelle, alors quelle est leur adhérence ? En un mot, fantastique. Au cours de ma période de test, les pneus ne m'ont donné que confiance, offrant d'énormes quantités d'adhérence et de traction dans la boue, ainsi que dans les descentes et les sections en dévers, et se comportant même bien sur la glace et dans la neige.
Un test remarquable consistait à gravir une montée peu profonde et sans dévers qui n'était qu'une couche de glace après un gel récent. Je l'ai roulé sans incident et les pneus n'ont pas cligné.
J'ai affronté toutes sortes de terrains, y compris ceux qui passent confortablement pour le territoire du VTT XC, pas une seule glissade, glissade ou perte de traction que j'ai eue. Je fais entièrement confiance à ces pneus dans des conditions boueuses et glissantes, et ils ont été un véritable atout à cet égard.
La bande de roulement est similaire à une option de boue de cyclocross, juste dans une taille de 45 mm. Le dégagement de la boue a été très bon, et ce n'est pas un problème pour moi, les meilleures notes là-bas.
J'en suis arrivé au point où j'essaie de m'attaquer à quelque chose comme un talus boueux, ou une descente grasse et glissante, et je pense « peut-être cette fois », en attendant une glissade ou une rupture de traction de la roue arrière, et cela n'arrive tout simplement jamais. Je ne dis pas qu’ils constituent une solution miracle qui vous permettra d’affronter l’impossible comme une sorte de bouquetin de gravier, mais je ne les ai pas encore vus se décoller.
Ma circonscription locale commence et se termine par des tronçons routiers, avec certains au milieu également. Malheureusement, je ne peux pas me rendre dans les collines pendant des heures. Sur la route, les pneus semblent un peu plus traînants et lents, mais surtout, ils ne semblent pas en bois et morts. Regardez-les : la vitesse sur la route n'est pas une priorité.
Je suis heureux de vivre avec cela pour ce qu'ils apportent hors route au plus profond de l'hiver. Je n'essaie pas de suivre quelqu'un sur le vélo de gravel lors de mes sorties en solo ; Je fais la même puissance, je vais juste un peu plus lentement. C'est une chose à laquelle il faut penser, du moins si votre conduite sur gravier implique beaucoup d'action sur route, mais si vous envisagez de monter ces pneus, ce n'est probablement pas un problème pour vous.
Je n'ai également eu aucune crevaison au cours de ma période d'essai, de début novembre jusqu'à la mi-février. Dans certaines conditions vraiment dégoûtantes (heureusement), je n’ai eu aucun appartement ni problème.
La configuration s'est également déroulée sans problème pour moi. J'ai monté les pneus sans problème sur certaines roues carbone Vision SC45, fournies en stock sur ma Ribble Ultra Grit, que j'ai testée cet hiver. J'ai utilisé les pneus sans chambre à air et avec des chambres à air, et encore une fois, aucun problème. J'ai dû faire quelques essais pour simplement mettre le talon en place sur une roue afin d'éliminer un peu de pompon, mais c'était tout.
Valeur
Je ne peux vraiment rien reprocher aux performances du T90 sur aucun front. Pour la traction et l’adhérence dans de mauvaises conditions, ils sont fantastiques. Je n'ai eu aucune crevaison et elles ne semblent pas non plus s'être usées prématurément.
En termes de prix, ils coûtent 81,99 $ / 54,99 £ / 58,95 € chacun, et d'après ce que je peux voir, ce prix est fixe quelles que soient les spécifications sur le site Web de Vittoria.
Ils sont un peu plus que les pneus WTB Resolute, que nous évaluons également très bien pour les conditions humides et légèrement moins que le Schwalbe G One Ultrabite, qui est un pneu similaire, bien que désormais abandonné.
En bref, leurs prix sont similaires à ceux d’autres pneus tout-terrain agressifs similaires. Si c'est le genre de pneu qui vous intéresse, vous ne serez pas déçu par les T90.
Verdict
Ces pneus représentent une excellente évolution pour le modèle Terreno Wet. Sur le terrain pour lequel ils sont conçus, ils ont été irréprochables pour moi, offrant une grande adhérence et renforçant la confiance. Cela aide également de ne pas avoir eu de problèmes avec eux ; la dernière chose que vous voulez, c'est de devoir réparer un appartement quand tout est couvert de boue.
Sur la route, ils ne sont pas aussi dynamiques que les autres modèles, mais ce sont des pneus à l'extrême extrémité du spectre. Ce qu'il est important de dire, c'est qu'ils n'ont pas nui à la sensation de conduite sur route.
Si les conditions hors route ou sur gravier où vous vivez deviennent boueuses, glissantes et humides en hiver, et que vous aimez toujours affronter de nombreux terrains hors route et rester coincé, ou si vous voulez simplement vous donner le maximum d'adhérence et de confiance, alors l'installation du T90 vous aidera à rester en place. Ce sont des pneus fantastiques, et je n’ai pas encore trouvé de scénario qu’ils ne puissent pas gérer.
