Le vélo Wahoo Kickr original a été lancé en 2019 comme solution ultime d'entraînement et de course en salle. Bien qu'il s'agisse du meilleur vélo intelligent du marché, il a été remplacé par le Kicker Bike V2 après seulement trois ans, la mise à jour la plus importante étant la technologie Direct Connect (une connexion filaire entre le vélo et le routeur Internet pour réduire davantage les risques de coupures sans fil).
Wahoo a également ajouté à la gamme en 2023 un Kickr Bike Shift à frein arrière et à entraînement par courroie en tant qu'option de vélo intelligent plus abordable. Bien que résolus à bien des égards, les trois vélos intelligents (V1, V2 et Shift) manquaient de raffinement ergonomique en ce qui concerne la selle, le guidon et les commandes, c'est pourquoi Wahoo a choisi d'améliorer ces attributs plutôt que de repenser une toute nouvelle plate-forme. Le résultat est le Wahoo Kickr Bike Pro, qui se situe aux côtés du Kickr Bike Shift en tant que première offre de vélos intelligents de la marque.
Design et esthétique
Structurellement, il n’y a rien de nouveau à voir ici. L'architecture du cadre en aluminium/acier reste inchangée par rapport au Kickr Bike V2, tout comme tous les matériaux et éléments de conception utilisés dans sa construction, y compris la palette de couleurs gris/dos, l'emplacement du logo Wahoo et le logo Kickr Bike sur le support de tige de selle et le tube de direction. Bien qu'elle ait été promue par Wahoo comme une machine « de niveau Pro », aucune désignation « Pro » n'apparaît nulle part sur le vélo. En fait, mis à part les nouveaux points de contact, le Kickr Bike V2 et le Kickr Bike Pro ne se distinguent pas l'un de l'autre.
Pour améliorer tous les points de contact, Wahoo s'est associé à Fizik pour fournir des mises à jour que la société décrit comme des « fonctionnalités de qualité professionnelle » – cela comprend une selle Fizik Aliante R5 et un ruban de guidon Fizik Solocush enroulé autour d'un nouveau guidon de 40 cm de large avec 16 degrés d'évasement. Wahoo a également repensé et mis à jour l'ergonomie des manettes et des contrôleurs pour qu'elle corresponde aux fonctionnalités des contrôleurs/boutons Click Zwift Play, mais j'entrerai dans ces détails un peu plus tard.
Caractéristiques
Bien qu'il n'y ait rien de nouveau en termes de spécifications du système, cela vaut la peine de revoir les fonctionnalités et les chiffres. Il utilise un système de volant électromagnétique entraîné par moteur qui fournit une résistance allant jusqu'à 2 500 W et peut simuler une pente maximale et minimale de 20 % et -15 %, respectivement, associé à un actionneur d'inclinaison intégré qui fait la même chose que le Kickr Climb, bien que d'une manière plus sophistiquée. En termes de précision revendiquée, le Kickr Bike Pro affiche un écart maximum de +/-1 %, tandis que la connectivité Bluetooth et Ant+, le mode course Wi-Fi et la direction virtuelle restent inchangés.
Ce qui est nouveau, cependant, c'est la fonction Kickr Bridge, qui transforme le Kickr Bike Pro en un hub central, acheminant les données d'appareils tels que les moniteurs de fréquence cardiaque et les contrôleurs directement vers l'application d'entraînement en salle ou l'ordinateur de votre choix. Il agit comme un pont de capteurs, permettant un flux de données unique, libérant ainsi les canaux Bluetooth sur des appareils tels qu'une Apple TV, qui ne prend en charge que deux canaux Bluetooth.
Les contrôles représentent le changement le plus notable par rapport au modèle sortant et ont été affinés pour améliorer l'expérience utilisateur. Il existe deux ensembles de boutons, tous identiques aux contrôleurs Zwift Play ou aux Zwift Clicks. Le contrôleur gauche comporte quatre boutons pour la saisie directionnelle, suivis d'un bouton de direction situé sur le côté intérieur du levier de vitesse gauche – il y a un bouton de direction sur le levier de vitesse droit correspondant. Le levier de vitesses droit abrite un deuxième ensemble de boutons pour confirmer les commandes telles que les porteurs, activer les power-ups et confirmer les actions dans les barres de menus – tout comme les Zwift Plays. Wahoo affirme que ces boutons ne sont pas spécifiques à la plate-forme et pourraient potentiellement être utilisés par d'autres plates-formes ultérieures.
Les boutons et commandes sont nettement meilleurs que ceux de Zwift Plays, en particulier les boutons de direction, qui sont bien placés et plus faciles à activer. Les commandes sont très raffinées et ne nécessitent ni chargement ni positionnement spécifique, contrairement aux Plays, qui peuvent souvent se déplacer sur le guidon grâce au fermoir caoutchouté taille unique.
Installation
Comme le Kickr Bike V2, le Pro pèse 42 kg, c'est donc un kit relativement lourd. Il est livré emballé de manière à le rendre facile à installer et à déballer, vous obligeant simplement à retirer la structure de la boîte de sa base et à retirer toute la mousse de protection – c'est extrêmement simple et intuitif. Le vélo est partiellement monté, il suffit donc de le soulever de la base (je recommande de demander de l'aide pour éviter toute blessure potentielle) et de le poser au sol. À titre indicatif, cela vaut probablement la peine de le déplacer dans votre local à vélos/grotte de douleur avant de le construire et de le déballer, après quoi il s'agit d'installer les pieds stabilisateurs avec la clé Allen fournie. Ces pieds comportent des roues à chaque extrémité, ce qui vous aidera à les manœuvrer pour trouver la meilleure position dans votre espace.
L'empreinte au sol de 121 x 76 cm est assez importante, mais comparable aux configurations d'entraînement/vélo intelligents d'intérieur qui utilisent une planche/une plaque à bascule. La selle, la tige de selle et le guidon sont emballés séparément et devront être mis en place – tout est simple. Au total, l’assemblage complet, y compris la configuration en fonction de mes mensurations spécifiques, a pris environ 15 à 20 minutes. Il existe au total cinq réglages d'ajustement qui peuvent être effectués sur le vélo : hauteur du guidon (haut/bas), portée du guidon (avant/arrière), hauteur d'enjambement (haut/bas), hauteur de la selle (haut/bas) et recul de la selle (avant/arrière). Tous ces éléments sont réglables via des pinces à dégagement rapide. Comme auparavant, les manivelles à cinq trous sont prévues pour cinq longueurs qui augmentent par incréments de 2,5 mm : 165/167,5/170/172,5/175 mm. Les hauteurs minimale et maximale des utilisateurs sont respectivement de 152 cm et 193 cm.
La dernière étape consiste à connecter le Kickr Bike Pro à l'application Wahoo et au réseau Wi-Fi pour garantir que le dernier micrologiciel est installé et permettre le déploiement des futures mises à jour en arrière-plan.
Performance et précision
Étant donné que les composants internes du Kickr Bike Pro sont les mêmes que ceux du Kickr Bike V2 sortant, et étant donné que nous avons examiné le Kickr Bike V1 en 2020, qui est identique en termes de composants internes, je n'entrerai pas trop dans les détails ici. J'ai cependant effectué quelques tests dans le cadre de mon protocole de test de home trainer/vélo intelligent, je partagerai donc les résultats quand même.
La première chose que vous remarquerez est à quel point il est doux et silencieux – bien sûr, il y a un léger bourdonnement qui, je pense, complète le vélo, mais il est loin d'être aussi audible que certains des meilleurs home trainers intelligents. La sensation d'inertie de la route produite par le volant d'inertie est réaliste, y compris le changement de vitesse virtuel, intuitif et instantané, et peut être personnalisé en fonction de vos préférences et exigences dans l'application Wahoo. Ici, vous pouvez spécifier les combinaisons de plateaux et de cassettes, y compris la gamme de pignons de la cassette, la disposition et les tailles des plateaux, ainsi que le style de changement de vitesse – SRAM, Shimano ou Campagnolo.
Il dispose toujours de la simulation de conduite en descente, qui fait avancer le volant via un moteur lorsque vous êtes en roue libre, ce qui donne l'impression que vous descendez. C'est une fonctionnalité très intéressante, tout comme la possibilité de freiner comme vous le feriez dans le monde réel – ici, tout ce que vous avez à faire est de tirer les leviers vers l'arrière et votre avatar s'arrêtera.
Mon protocole de test de précision impliquait une source de wattmètre secondaire pour valider les chiffres produits par le Kickr Bike Pro, y compris la puissance et la cadence. Les tests ont été réalisés en mode simulation avec le mode ERG désactivé sur deux séances : une course facile de 90 minutes et une séance comprenant un mélange d'efforts d'une minute au sein d'une série de groupes d'intervalles. L'objectif principal était d'évaluer toute dérive dans le temps et de comparer les valeurs de cadence et de puissance moyenne avec celles de mes pédales wattmètre Favero Assioma Duo.
En regardant les chiffres, ils ont tous suivi l’écart revendiqué de +/- 1 % dans tous les domaines, y compris les intervalles de sprint de courte durée. Un examen plus attentif des intervalles d'une minute effectués à 400-420 W montre une superposition graphique relativement propre et précise, tout à fait conforme aux spécifications. Aucun problème ici.
En termes d'intervalles de plus longue durée, le Kickr Bike Pro s'est également avéré précis sur les bandes de puissance critiques de 20 et 60 minutes, ce qui a également été repris par les pédales de puissance Assioma Duo. En fait, entre 1 seconde et 60 minutes de puissance, l'écart le plus significatif n'était que de -0,94 % au cours d'un sprint de 15 secondes.
Comme le Kickr Bike 2, le Kickr Bike Pro estime la cadence en analysant les fluctuations de puissance et le coup de pédale au fil du temps, plutôt que de s'appuyer sur un capteur externe. En examinant le graphique, qui englobe un entraînement de 150 minutes comprenant des exercices à faible cadence, des périodes supérieures à 80 tr/min et de la roue libre, les résultats semblent correspondre aux affirmations de Wahoo. La moyenne de 63,3 tr/min (Kickr Bike Pro) contre 63,4 tr/min (Favero Assioma Duo) signifie une différence de seulement 0,16 %.
Valeur
Les utilisateurs actuels du Wahoo Kickr Bike V1 ou V2 ne verront pas l'intérêt de passer au Kickr Bike Pro pour quelques ajustements ergonomiques. Après tout, de nombreux utilisateurs auraient déjà amélioré la selle et le guidoline pour les rendre plus confortables. Les utilisateurs actuels espéraient une refonte significative de la plateforme, notamment du système d'entraînement. Pour Wahoo, cependant, la mise à jour a permis à la marque d'introduire une convention de dénomination plus claire, séparant le Kickr Shift « économique » de son offre halo, désormais nommée Kickr Bike Pro.
À 3 499,99 £ / 3 999 $ US / 3 999,99 €, cela représente toujours un investissement important, mais le fait que de nombreux utilisateurs utilisent toujours les Kickr Bike V1 et V2 d'origine offre une tranquillité d'esprit en termes de fiabilité et de durabilité à long terme aux clients potentiels. Bien que les composants internes ne nécessitent aucun entretien, Wahoo recommande d'assurer une maintenance et un entretien réguliers des fonctionnalités externes. Cela implique de l'essuyer, de vérifier régulièrement la corrosion des boulons et de les serrer, et d'aspirer la poussière et les débris du couvercle de ventilation du moteur. Le guide d’entretien complet se trouve sur le Assistance Wahoo site web.
En termes d'options, le Tacx Neo Bike Plus, au prix similaire de 3 499 £, est le principal rival du Kickr Bike Pro. Spécification pour spécification, il n'y a pas grand-chose entre les deux vélos intelligents, et cela dépendra probablement des préférences de l'utilisateur. Il ne semble pas très différent du Kickr ou du Wattbike en termes de sensation de conduite, mais vous pouvez l'utiliser sans alimentation secteur, car il régénérera l'énergie de vos jambes.
À 2 495 £, le Wattbike Atom est nettement moins cher que le Tacx Neo Bike et le Kickr Bike Pro. Il est tout aussi fiable et offre un bon mélange de sensation de conduite et de résistance, ainsi que de nombreux réglages, bien que peut-être gâché par la longueur fixe du bras de manivelle de 170 mm et la difficulté de se déplacer en raison du manque de roues.
Le Zwift Ride n'est pas votre vélo intelligent archétypal, car il s'agit d'un cadre spécifique à l'intérieur qui se fixe à un entraîneur intelligent compatible Zwift Hub. Il est livré avec des contrôleurs Zwift Play intégrés et un degré important de réglage, mais il lui manque le raffinement et le raffinement de ses rivaux dédiés aux vélos intelligents. Lors de sprints à haute puissance, il peut sembler instable en raison du faible encombrement de la jambe centrale, et la précision de l'unité varie d'un entraîneur intelligent à l'autre. Le résultat est qu'il s'agit de l'option la moins chère parmi toutes les plates-formes répertoriées ici : 749,99 £ vous permettent d'obtenir le cadre uniquement, ou vous pouvez l'acheter avec un pack Kickr Core 2 à 999,99 £.
Tout bien considéré, si vous êtes un passionné de cyclisme en salle qui s'entraîne et court sur les meilleures applications de cyclisme en salle et nécessite une configuration dédiée, fiable et durable, vous ne pouvez pas vous tromper avec le Wahoo Kickr Bike Pro. Il est durable, précis et offre des niveaux de réglage du plus haut niveau. Il est également conçu pour fonctionner dans les foyers comportant plusieurs passagers et partagé entre les utilisateurs où l'espace est limité. De plus, si vous êtes déterminé à acheter un produit estampillé Wahoo et que le prix de l'autocollant Kickr Bike Pro de 3 499,99 £ est tout simplement hors de votre portée, vous pouvez toujours envisager le Kickr Bike Shift, plus abordable, à 2 199,99 £, ou recherchez certaines des offres incroyables sur le Kickr Bike V2 sortant, qui est actuellement fortement réduit.
Verdict
Désormais doté de points de contact, d'ergonomie et de commandes améliorés, le Wahoo Kickr Bike Pro reste le meilleur vélo intelligent.
