Le marché américain « semble un peu désordonné » en raison de la politique étrangère américaine et de la perception du pays dans le monde, a prévenu un initié de l’industrie du vélo.

Dans une interview sur les conditions du marché, Maxe Faschina, responsable des produits chez Standert Bicycles en Allemagne, a déclaré : Cyclisme hebdomadaire que « ça va être un combat ».

« L’attrait pour les marques américaines en Chine ralentit rapidement, de sorte que les Chinois n’achètent plus de marques américaines », a déclaré Faschina.

Mais cela s’étend au-delà de l’Europe. « Les marques allemandes abandonneront le SRAM comme spécification pour leurs vélos, pour des raisons politiques », a-t-il déclaré.

L’offre excédentaire rencontre une Chine en train de se refroidir

Faschina a déclaré que l'impact sur le marché chinois était sous-estimé.

« Les Chinois de notre génération écoutent de la musique rock, de la culture pop et ont les mêmes influences que nous… Leurs enfants font du skateboard, du snowboard », a-t-il déclaré. « Je ne pense pas que l'on puisse ignorer ce qui se passe aux États-Unis en ce moment et je pense que cela n'aura pas un impact énorme sur les marques américaines. Nike ou Apple, peut-être pas tellement, mais Specialized ou Trek ? »

Pour les fabricants de vélos américains, cela présente une vulnérabilité unique. Le cyclisme dépend depuis longtemps du style de vie, des aspirations et du cachet culturel. Les marques américaines, en particulier, ont vendu une vision de liberté, d’aventure et de cool de la côte ouest. Le changement dynamique auquel nous assistons est significatif.

Parlant du récent lancement du kit cycliste de l'équipe américaine, il a déclaré : « J'ai lu les réponses (sur les réseaux sociaux) et elles étaient du genre 'Rapha, lis la pièce.' Que pouvez-vous faire à ce sujet (en tant que marque) ? »

Le double coup dur pour les géants américains

Les plus grandes marques de vélos américaines, comme Specialized et Trek, sont à la fois aux prises avec la perception mondiale négative et les séquelles des niveaux de stocks élevés depuis la pandémie. D’autres marques de vélos, comme Surly, ont clairement critiqué la situation aux États-Unis sous Trump, mettant de l’eau claire entre elles et l’ambiance négative.

« L'attrait de la marque aux États-Unis n'est vraiment pas bon en ce moment. Surly et Wolftooth et toutes ces petites marques américaines ont fait une déclaration après le Minnesota. Je pense qu'à l'échelle mondiale, cela les aide probablement. Je ne connais pas le marché intérieur américain. C'est juste un très, très gros problème, ce qui se passe. »

Si l’on ajoute à cela le refroidissement du marché intérieur chinois et l’augmentation des capacités de production excédentaire qui en résulte, dont les acteurs du secteur parlent déjà, la tempête pourrait être totale. Les méga-usines ne peuvent pas s'arrêter du jour au lendemain, donc à mesure que la demande intérieure s'affaiblit, les usines chinoises se tourneront vers l'extérieur et pousseront davantage de cadres en carbone en Europe.

« De nombreux cadres de vélo en carbone vont arriver sur le marché », prédit Faschina. « Cet approvisionnement doit aller quelque part. »

L’impact de la chaîne d’approvisionnement

SRAM, en tant que fournisseur dominant de composants aux États-Unis, n'est peut-être pas à l'abri, car il se situe au centre de l'écosystème mondial du vélo. L'affirmation de Faschina selon laquelle les marques allemandes pourraient radier les composants américains de la liste est peut-être une conjecture, mais si cela devait se produire, son impact serait significatif.

« Vous le voyez aux Jeux olympiques, ce n'est pas un petit problème, les gens s'en soucient. Et ce n'est pas comme si les gens en Chine ou en Asie étaient sur une planète différente. Nous partageons tous la même éthique. »

« Si la pression sur les prix s'intensifie, tout le monde le ressent », a ajouté Faschina. « Les marges haut de gamme sont d’abord réduites. »

« Les marques chinoises sont de plus en plus fortes. Les marques chinoises sont en fait parfois de meilleure qualité que les marques américaines ou certaines des plus grandes marques européennes, car elles sont produites en Chine, pas au Vietnam. La seule chose que les Chinois peuvent améliorer maintenant, c'est leur image de marque et leur marketing, et cela va juste prendre, quoi, quelques années ? »

Concernant le marketing, il affirme que c'est presque un point discutable maintenant : « Regardez Factor. Beaucoup de gens pensent que c'est britannique à cause de ses racines, ou américain, ou canadien, j'ai entendu dire l'autre jour. Non, c'est taïwanais. Avec des investissements chinois. »