J'ai rencontré un vieil ami récemment. Nous avions l'habitude de courir ensemble lorsque nous étions étudiants et sommes restés en contact, mais je ne l'avais pas vu depuis très, très longtemps. Depuis que nous avons couru ensemble, j'ai continué à faire davantage de courses de vélo, et il a ensuite lancé une entreprise qui l'a rendu incroyablement riche. (Irritant pour moi. Il semble OK avec ça.)
« Je ne suis pas sûr que j'aurais fait fonctionner l'entreprise sans les courses de vélo – on apprend tellement de choses qui sont très utiles. Je suis sûr que vous avez beaucoup de compétences transférables si jamais vous décidiez de grandir et de trouver un vrai travail », a-t-il déclaré avec désinvolture.
Ma première pensée a été de lui dire que la principale chose que j'ai apprise du cyclisme, c'est comment partir faire un tour. Je peux être infiniment créatif dans mes justifications. Mon objectif essentiel est toujours la promesse que je reviendrai plein d'énergie et prêt à faire un travail utile, mais j'ai également proposé un « temps de réflexion », une « méditation » et « quelque chose en rapport avec la glycémie qui fait mieux fonctionner mon cerveau – je ne peux pas vraiment l'expliquer mais si ma théorie est correcte, je pourrai l'exprimer plus clairement à mon retour. »
Il y a d'autres choses que j'ai apprises qui pourraient être plus utiles dans un environnement professionnel. Je peux faire face à la déception, par exemple. Cela vaudrait presque la peine de postuler à un vrai travail pour que lorsque l'intervieweur me demande quels sont mes talents, je puisse lui dire que, avant tout, quand tout tourne à la merde et que nous nous retrouvons à l'extérieur du bâtiment avec tous nos biens dans des sacs poubelles, cela ne me causera pas trop de détresse personnelle.
Je pourrai ajouter qu'une maîtrise des excuses affinée depuis longtemps autour du tableau des résultats d'un contre-la-montre signifie que non seulement je serai détendu face au désastre, mais que quelqu'un au-dessus de moi en assumera la responsabilité.
Des années de bricolage avec des vélos m'ont donné une approche positive. Presque toujours, si vous démontez quelque chose avec soin, il est possible de le remonter. Parfois, au cours de ce processus, vous parvenez à résoudre un problème, sciemment ou inconsciemment. Habituellement, vous apprenez quelque chose d’intéressant en cours de route. Mais l’essentiel est de ne pas se laisser décourager par l’apparente complexité. Procurez-vous des outils et craquez.
Cela signifie que dans un environnement de travail réel, je serais intrépide face à la complexité. Je serais tout à fait d’accord pour démanteler tout un système informatique par exemple. Je ne serais pas le genre de personne qui se tordait les mains en attendant du soutien, je me lancerais directement dans le vif du sujet. Soit je le réparerais, soit je le casserais correctement – et bien souvent dans la vie, il est plus facile de réparer ce qui est totalement cassé que ce qui est légèrement cassé. C'est comme donner au magasin de vélos une table rase avec laquelle travailler.
Une autre chose que je comprends vraiment dans le monde des affaires est le marketing. J'ai beaucoup appris en étant sa victime – j'ai découvert que je suis presque infiniment influençable et que je suis totalement convaincu que plus quelque chose est cher, mieux il doit être.
Je suis loin d'être unique dans ce domaine. Dans le cyclisme, la meilleure façon d’augmenter la demande pour quelque chose est d’augmenter le prix. Je ne suis pas sûr que toutes les autres industries aient encore rattrapé leur retard. Si vous le rendez cher et dites aux gens qu'il est fabriqué à partir d'une nouvelle version améliorée du matériau à partir duquel l'objet est normalement fabriqué, auquel vous devez donner un nom exclusif qui ne peut être comparé à aucune norme universelle connue, vous pouvez vendre n'importe quoi.
Je dirais qu’on ne peut pas mettre un prix sur des connaissances comme celle-là, sauf que c’est possible. Je le sais parce que je l'ai payé. Encore et encore.
J'ai expliqué tout cela à mon ami. Il ne m'a pas proposé de travail.
Comment….. être ennuyeux
Il y a des occasions où vous souhaitez être amical et coopératif dans vos relations avec les autres coureurs. Et il y a des moments où ce n’est pas le cas. Le plus souvent, il s'agit soit d'un scénario de course où votre agenda ne correspond pas aux coureurs autour de vous, soit d'un type de course en groupe qui, pour une raison quelconque, doit être rendue moins amusante et vous sentez que vous êtes le petit con qui peut faire en sorte que cela se produise.
Vous pouvez simplement vous asseoir sur le dos – mais ce n'est qu'un peu ennuyeux, et seulement dans un petit groupe. Si vous voulez l'essayer, vous pouvez pimenter le tout en commençant à passer avant de « changer d'avis », de sorte que le coureur qui vient de faire un virage doit sprinter pour remonter.
Vous pouvez être beaucoup plus ennuyeux devant le groupe. Ne passez pas à travers – ralentissez simplement et faites venir quelqu'un autour de vous. Ou passez, puis ralentissez. Ou traverser et faire un écart d'un côté à l'autre de la route en faisant des gesticulations incompréhensibles.
Il existe également des moyens plus subtils. Vous pouvez rouler à un rythme décent, mais faites-le dans (idéalement) une gouttière sous le vent. Contournez les couvercles de canalisations et les nids-de-poule sans avertissement. Pas assez ennuyeux ? Sortez de la selle de temps en temps et assurez-vous de faire reculer légèrement le vélo lorsque vous le faites, pour effrayer un peu le cycliste derrière vous. Il est particulièrement efficace en combinaison avec un couvercle de drain.
Mais ne freinez pas les gens. C'est ennuyeux, et c'est ça.
Cher Doc
le week-end dernier, lors d'une balade en club, l'un des nôtres a cassé sa chaîne. Nous n'avions pas de chaîne ou de lien rapide entre nous, alors nous avons finalement décidé que repousser Jon chez lui était la seule option.
Tout s'est bien passé, nous étions quelques-uns à partager la poussée. Jusqu'à ce que nous arrivions à un carrefour à quelques kilomètres de chez nous.
« Gauche! » » a crié le chef du manège.
« Pourquoi? » dit Jon. « Le GPS dit d'aller à droite. C'est censé être un trajet de 100 km – il n'en reste qu'environ 90 si nous revenons tout droit. Je veux accumuler mes kilomètres hebdomadaires. »
Nous avons tourné à gauche.
